近日，一張黃皮殲-20A戰鬥機的高清試飛圖片引發了眾多網友的熱議。雖然殲-20A本身作為殲-20的最新改進版，也一直受到了大量關注。但這次大家討論的重點卻不是殲-20A本身，而是其尾部那2台嶄新的WS-15國產發動機！
圖片上這架編號為「2052」的殲-20A黃皮機，疑似當時正在成飛的測試機場進行試飛。這張從殲-20A左側後方拍攝的照片可以清晰看見2台WS-15烏黑的發動機噴口。雖然這張圖片是這幾天在網上被網友熱炒起來的，但據國外報道，其實這張圖片早在7月份時就已在社交媒體上出現了。
殲-20A是我國殲-20隱身戰鬥機的最新改進版，仍然採用了單座設計。該機最大的外觀變化就是駕駛艙後的機背出現了一個較大的隆起，推測內部可以容納更多的電子設備或燃油，這也使殲-20A的性能相較殲-20來說能有較大提升。
但這些提升是我們目前無法從外部直觀感受到的，可尾部那兩台顯眼的WS-15發動機，以及為適配新發動機而微調的進氣口設計，卻能讓大家可以清楚感覺到至少殲-20A的動力肯定有了很大提升！
眾所周知，WS-15作為殲-20的「原配」發動機項目，其研製進度一直比較緩慢，導致殲-20都服役多年了，WS-15也沒能與其「成功合體」。殲-20不得不為了緊迫的一線需求，而採用了動力比WS-15低的WS-10系列發動機。雖然WS-10項目的逐步成熟支撐起了中國空軍大量列裝殲-20的當前需求，但WS-10的動力到底比不上正式版的WS-15，這就使殲-20遲遲不能發揮其全部設計性能！
但好在從2022年3月開始，關於WS-15和殲-20「合體」的消息才多了一些。從剛開始網上瘋傳我國已經成功試飛了一架僅安裝一台WS-15發動機的殲-20。到當年12月，又流傳編號為2051的黃皮殲20A，已經安裝了WS-15開始了試飛。再然後就是2023年7月，據說編號2052的黃皮殲-20A又搭載2台WS-15完成了試飛。
但2022年12月拍攝的那張殲-20A搭載WS-15的圖片，效果實在過於模糊：龐大的黃皮殲-20A也只能看清輪廓，其餘細節則一點也看不出來。尾部黑色的發動機噴管就更看不清了！因此，雖然網傳這就是殲-20A搭載WS-15發動機的「完成體」，但由於圖片清晰度不高，所以長期也沒能確定其搭載的是WS-15還是WS-10。
可這次的圖片就不同了，不但拍攝角度能非常「恰好」的看到殲-20A的左側機身，特別是尾部2台發動機的噴口。而清晰度也非常高，遠比那些使用長焦鏡頭拍攝的民間愛好者強多了。而這也意味著很可能這是一張「官泄」圖片！
既然是「官泄」，那就說明不論是殲-20A還是WS-15，它們都已具有了很高的成熟度和可靠性。雖然沒有關於二者更多的詳細信息，但WS-15之前有報道稱其原型機在開啟加力燃燒室後，能產生16330千克的推力，並最終提升到18150千克的極限值。而WS-10的最強版本也只能達到15880千克的推力。可以說二者的差別還是很大的，這也是殲-20為何一定要與WS-15「合體」的根本原因。
而如果WS-15現在真能達到理論設計值，那就意味著其已經超過了F-22的F119發動機的15875千克推力。因此，殲-20A也就具備了之前被國外詬病缺少的「超巡」能力！「超巡」可以讓殲-20在不開啟加力燃燒的情況下，仍能持續保持以超音速飛行，並且還是在內置彈艙「滿載」的情況下。這對需要保持高隱身能力執行「踹門」任務的殲-20來說，「超巡」可以使其在不開啟容易破壞隱身效果的加力燃燒室時，還能快速接近作戰目標！
其實殲-20A換裝WS-15的「現實」，美國在2023年的「中國軍力報告」中就曾做出過預測。可同時美軍高層卻對此表示的非常「淡定」。比如美國太平洋空軍司令早在2022年9月面對記者採訪時就表示，對於中國的軍力發展，美軍會保持密切關注，並了解他們如何發展和運作。但同時強調：這不是什麼值得美軍失眠的事情！
但在美軍F-22多數面臨退役、出動率低下；F-35大量缺乏最新版軟體升級、新機又面臨中國禁售稀土和關鍵原材料的制約，不知道美軍高官如此大言不慚的底氣從何而來！