武漢疫情牽動著全國人民的心，隨著國家的大力防治，現在疫情也基本得到了穩定控制。隨著疫情的控制，各地也在逐漸恢復企業生產。
前幾天，國務院下發了一項通知，決定自2月17日起，直至疫情防治結束，全國高速公路免收通行費。這一政策的出台，對於3000萬以運輸為生的卡友而言，無疑是一個天大的好消息。
這條政策的出台，對於廣大準備復工的人來說，無疑是誠意滿滿。以前，每逢節假日，高速公路都會免費，但是卡車卻要收費；新的高速公路的通行，也會有免費的政策，但是卡車卻除外。但是，這次的政策確是所有車輛均免費。
然而這次政策的出台，卻讓廣大卡友很不高興。政策出台實行之前，廣大卡友以為，高速免收通行費，可以省下一筆不少的高速通行費，趁著這一段時間，多跑幾趟，自己可以多賺一點錢。
可是事與願違。隨著第一天政策的實施，很多卡車司機卻反映，自己的收入不但沒有增加，反而還減少了呢。原因是，由於免收高速通行費，這筆通行費卻被貨車主、中介、車隊等人經過計算後，最後做出一個決定：高速免費通行，運費實行下跌。
第一位貨車司機是在15號和貨主把價格和裝卸等事情談妥的。可是等到了17號，隨著政策的落地實施，貨車主又立刻要和貨車司機重新商量運費的情況。原因是高速免收通行費，運費自然要重新算。
第二位貨車司機的真實反映是，由於高速免收通行費，一些車隊決定從原定的運費中扣除高速通行費。這一計劃，讓很多貨車司機猝不及防。很多貨車司機本想趁著這一階段時間多掙一點錢呢，現在看來，這個願望是不可能實現的了。
第三位貨車司機反映，原來從廣西拉一車貨到西安運費是20000元錢，現在運費降到了12000元錢，運費下跌了百分之四十。貨車司機反映，本來想著賺錢，現在看來回本都有壓力。
高速免收通行費，本來是一項很好的惠民政策。但就目前的情況來看，卡友們確實很不滿意。原因在於，目前國內運輸市場競爭激烈，不斷上演的價格戰，使廣大貨車司機的薪資也在緊緊被壓縮。
隨著政策的出台，新一輪的價格戰又在打響。本來是一件好事，可以卻被一些貨主，中介賺了便宜。
當然，貨車司機們也不是逆來順受，目前，很多貨車司機自發組建了微信交流群，在群里交流各自的狀況，和自己的想法和倡議。
現在，廣大貨車司機的心聲就是：當高速通行費和油價不斷上漲時，貨車司機的運費卻沒漲，當高速免費時，運費卻降低了。對於廣大貨車司機來說，不但有家庭生活的壓力，還有各種貸款的壓力。廣大貨車司機在為整個家忙碌奔波。
2月17日是高速免收通行費的第一天，但是卻出現了全國運費普遍降低的情況，隨著後續競爭的激烈，運費降價的情況還可能會加劇。
所以，結合以上情況看，就高速免收通行費而言，對廣大貨車司機來說，並不是一件令人高興的事情。