蔚來每年的「NIO Day」都是一次「炫技大賽」，各種黑科技和新車型你方唱罷我登場，堪稱蔚來迷們的「春晚」。而在今年的NIO Day上，最大的看點必然是蔚來推出的全新旗艦車型ET9，不止涵蓋了蔚來旗下最頂尖的技術，更是將競爭對手放到了奔馳S級、寶馬7系等享譽全球的豪華旗艦代表。當然，價格自然會有些小貴，預售價80萬，預計在2025年第一季度正式交付。
一款定位行政旗艦的產品，空間布局與舒適性永遠是首要看點。蔚來ET9的長寬高分別為5325/2016/1620毫米，軸距為3250毫米。與之對比，奔馳S級的長寬高為5320/1921/1503毫米，軸距為3216毫米。數據上的略占優勢，讓蔚來ET9能夠保留出寬裕的乘坐與使用空間。內部採用大四座設計，後排提供一個隱藏在扶手區的行政桌案，支持六向調節，老闆座的味道拿捏到位。
再加上不是女王副駕勝似女王副駕的最大45度後排座椅躺倒角度，以及加熱/按摩/通風、兩塊14.5英寸的娛樂屏、10L電動冰箱和專屬化妝鏡，在趣味與元素多樣化上，能多拿一票。車內氛圍感，蔚來ET9也下足了功夫，360度的主動降噪，配合上多色份氛圍燈，靜謐感很強。
智駕水平上，算是蔚來天生的拿分點。除了引以為傲的瞭望式雷射雷達，又在側身加入了廣角雷射雷達，來提升對側方位的感知，配合行業領先的智能駕駛系統，可以覆蓋市區、高速、泊車等慣用場景。就拿蔚來ET9的全域領航輔助NOP+舉例，其可根據設定的導航和地圖定位，在市區、高速上完成變道超車以及自動跟車，識別速度很快，不會對前後車正常行駛造成困擾。
蔚來ET9的內飾設計在本家族中也是「獨一味」的存在，換裝了15.6英寸的懸浮式中控大屏，並加入1.4米的貫穿式天際線屏、31英寸W-HUD和120英寸AR-HUD抬頭顯示，利用2D和3D的視覺結合效果，增強車內的科技氛圍。內部則搭載的全球首個車規級5納米智能駕駛晶片——神璣NX9031，蔚來官方表示「要超業界旗艦車型晶片的2.5倍」，畢竟螢幕多、功能豐富，沒有個超強大腦，還真玩不轉。
動力層面，蔚來ET9依託全域900伏高壓系統和自研46105大圓柱電芯，可實現520千瓦的綜合功率，保障動力輸出的穩定性。充電峰值功率達600千瓦，充電5分鐘便可續航255公里。同時，其還支持升壓充電功能，可覆蓋500V-1000V的快充樁，使用範圍被進一步延伸。
有道是「要看豪車行不行，就看底盤硬不硬」，蔚來ET9採用的天行智能底盤系統，將線控轉向、後輪轉向和全主動懸架三大技術「三合一」，最大後輪轉角8.3°，實現最小10.9米的轉彎直徑，這對於一個大傢伙而言，還是很亮眼的。其每個減振器集成獨立電動液壓泵，減震效果大幅度提升，做到「貼地飛行」。
造型設計，ET9採用頗為經典的「蔚來臉」，整體風格以極簡和科技為主。特別是科技感，從燈組模塊，到整車造型元素，都能與車主進行互動。前大燈採用標誌性的ouble-Dash日行燈，內部加入了高清投影功能，可投射動畫、斑馬線等效果。後大燈加入了240顆LED獨立光源，具有很強的3D效果。全車標配感應式電動門，接近自動開門，並提供迎賓光毯，氛圍感十足。車頂的天幕也引入了「天空島」理念，利用256色氛圍燈和超大尺寸天幕的合作，增加車內外元素的和諧度。
從內外，從智能化到舒適性，從性能到續航，蔚來ET9加入了更多的自研技術，也更符合國人的使用特點。從競爭對手上看，蔚來ET9上市後的主要敵手便是奔馳EQS和寶馬i7，從產品點和價格上看，蔚來ET9肯定會更討喜。但行政級市場受制於價格的影響，註定不會成為走量區間，更多的是代表意義。