近日，在小鵬G9的發布會上，何小鵬在接受記者採訪時坦言，比亞迪很棒，它已經到了一個新直道。
能讓自視甚高的何小鵬點贊，比亞迪的實力可見一斑。
除了業內大咖認可，消費者更是用腳投票，在8月的銷量榜單上，比亞迪再次超越一汽-大眾，成為廠商批發和零售雙冠王。
5年前，即便是兩年前，誰能想到比亞迪會有今天的輝煌戰績。在群狼共舞的汽車市場，比亞迪跟「開了掛」一樣，一路高更猛進。人們不禁要問，比亞迪為何成了「萬人迷」？
27歲比亞迪，正青春
都說三十而立，而今年27歲的比亞迪，已經在中國乃至全球汽車版塊中占有一席之地，在新能源汽車、消費電子、晶片、雲軌甚至是口罩領域，都代表中國企業取得了不俗的成績。
我們將時針撥回到上世紀90年代，那時，比亞迪憑藉大哥大電池切入電子產業，目前已成為華為、榮耀、小米、三星、蘋果等品牌的戰略合作夥伴。
2006年，比亞迪推出首款新能源汽車F3e。
2008年F3 DM發布，這款車也是比亞迪在混合動力技術領域的一次重要嘗試。儘管和現在讓比亞迪如日中天的DM-i混動技術有著天壤之別，但技術積累就是這樣十年如一日一步一個腳印走過來的。
2010年，比亞迪e6橫空出世，軲哥對比亞迪電動車的最初印象就是從這款車開始的，即便現在，它仍是在部分城市街頭巷尾可見的純電動計程車。
2011年，比亞迪純電動大巴在第26屆世界大學生夏季運動會上開展服務，此後其新能源大巴也走向世界各地，成為了碳中和與環保的先行者。
一路走來，我們看到的是一直在奮力前行的比亞迪，儘管中間會有些曲折，會夾雜著質疑，但實幹和業績是最好的回答。
如今，比亞迪通過多年的積累，在新能源汽車的賽道上，不僅成為全球新能源汽車的領軍企業，也在全力推動我國新能源汽車產業迅速發展。
技術加持，讓比亞迪厚積薄發
比亞迪熱銷的背後，離不開強大技術的加持。比如，刀片電池、DM-i超級混動技術、e平台3.0、CTB電池車身一體化、自研晶片等。
以刀片電池為例，權威試驗證明，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，通過了電池測試領域中最為苛刻的針刺測試。
比亞迪另一項幾乎可以被稱為新能源汽車發展里程碑式的匠心技術是DM-i超級混動。
自2021年發布首款車型，市場就被比亞迪的DM-i點燃。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等產品上市即爆款，甚至是一車難求。
比亞迪的DM-i系列車型，都有著出色的外觀內飾設計，強勁的動力表現，超長的續航里程、且極富競爭力的價格，讓消費者不必再為購車成本、用車成本與用車的便利性可靠性發愁。
從某種意義上來說，十年磨一劍的比亞迪，用技術積累這一密碼，贏得了消費者的青睞。
超強陣容，你想要的車比亞迪都有
如今，在北京的大街上，比亞迪汽車的出現頻率越來越高，車型種類也是越來越豐富。目前，比亞迪已擁有包括王朝網、海洋網、騰勢以及一個尚未發布的高端品牌4大產品網絡。
其中，王朝網絡和海洋網絡實現30萬元以下主流價格段的覆蓋；豪華品牌騰勢則定位30萬~50萬元區間，從而形成多維度的品牌矩陣布局。
秦EV轎車早在2015年就已在一線城市熱銷，元、唐、宋等車型更是在2019年左右成為市場的寵兒。如今的旗艦轎車漢、旗艦SUV唐、兼具科技感與設計感的元PLUS、秦Plus DM-i都在細分市場被萬千用戶所青睞。
海洋網的目標客戶是年輕人，多款主力車型都基於e平台3.0打造。海豚、海豹、驅逐艦等車型也在融會海洋基因的同時，給年輕用戶帶來了新能源汽車的全新體驗。
毫不誇張地說，由於擁有豐富的產品序列、可靠先進的技術支持，比亞迪旗下各細分產品幾乎可以滿足所有不同用戶的購車需求。
斷舍離，專注新能源汽車賽道
2022年4月，比亞迪正式宣布停產燃油車。作為國內第一家主動放棄燃油車生產的車企，比亞迪的魄力讓同行折服。
多年前，一部來自日本的《斷舍離》吸睛無數，但無論個人還是企業，在現實生活中真要做到斷舍離是很難的，比亞迪做到了。在其他自主品牌、合資品牌仍然放不下傳統燃油車這塊大蛋糕時，比亞迪已經完成了全系產品的新能源化。
因為專注，所以專業。專注於新能源車版塊的比亞迪，也在全面電動化轉型中嘗到了甜頭，在電池原材料、晶片、電機電控、智能座艙等多個領域實現了自主可控。
投行分析師，這樣分析比亞迪
比亞迪的銷量是肉眼可見的硬實力，而它還有眾多人們看不見的軟實力，從投行分析師們對它的偏愛就可見端倪。
8月13日，投行巴克萊的分析師首次對比亞迪給予增持評級，目標定價40美元，這意味著比亞迪的股價仍有超47%的上漲空間。
「與特斯拉和許多其他汽車製造商相比，比亞迪的垂直整合業務模式與大多數關鍵部件（電池、汽車半成品）的內部製造、非常廣泛的產品組合 - 專注於產品設計（電動汽車是最終）和核心技術（例如其差異化的刀片電池）是其成功的基石，」該分析師在客戶報告中表示。
分析師說，以2022年二季度的交付量計算，比亞迪已經成為全球第一大電動汽車製造商，首次將特斯拉從這一寶座上趕下台。儘管其基礎已經相當大，年內仍有望繼續保持三位數的營收增幅。
分析師認為，比亞迪因其產品設計重點和內部製造關鍵產品組件而脫穎而出，具有成為全球領先品牌的潛力。「我們認為比亞迪進軍美國汽車市場，只是時間問題。」
再說幾句
日前，《財富》雜誌發布一年一度的重磅榜單——2022年財富世界500強榜單。比亞迪以327.58億美元的營收上榜，成為惟一上榜的中國新能源車企。
在全球能源大轉型時代以及中國汽車工業70餘年的發展歷程中，比亞迪已然成為「走向高端、站穩高端」的中國汽車品牌之代表。比亞迪的強勢崛起，不僅讓中國汽車工業終於實現了彎道超車，也讓這麼多年來一直被外資車企打壓的自主品牌揚眉吐氣。比亞迪證明了中國汽車工業的崛起，並開啟了中國品牌高端化的新征程。