在寫下這篇文章之前，我一直有個疑問：什麼才是中式豪華主義？
過去，在中高端MPV市場普遍被國外品牌占據的時代中，我們選擇的權利，始終停留在德系或者日系等主流陣營中，而作為一名普通消費者，大家卻只能忍受不合理加價或者進口關稅等條款，哪怕是被譽為銷量之王的別克GL8，配置也未必能達到中國用戶心目中的預期。
直到2022年嵐圖夢想家的出現，才正式打破中高端MPV市場被國外品牌壟斷的局面。在當時，夢想家的價格一路從30萬打到了近70萬，同時推出純電和增程兩大版本，不僅有同品類MPV專屬的七座布局，並且還新增私人訂製低碳版，大四座的車內空間相比極氪009光輝版的出現還早了兩年。
而作為中期改款車型，全新嵐圖夢想家這次究竟帶來了哪些驚喜？在龐大的外表之下，又隱藏著哪些不為人知的細節？本次試駕，將為大家一一解讀。
設計基本沒變化，但細節升級很暖心
一直以來，人們對於經典的定義是刻板的，無論是保時捷911還是路虎攬勝系列，每一款產品的升級疊代背後，都離不開原有的設計基因。因此，對於2024款嵐圖夢想家來說亦是如此，新款車型的外觀幾乎沒有任何變化，面積超大的進氣格柵看起來依舊非常霸氣，貫穿式的大燈配合發光車標，哪怕是在漆黑的夜晚也很有辨識度。
另外，為了貼合MPV高貴的身份，全新嵐圖夢想家的車身依舊採用了很多鍍鉻作為裝飾。比如造型類似渦輪的全鍍鉻20英寸輪胎，以及環繞窗沿的大面積鍍鉻飾條，讓整輛車看起來多了一絲穩重感。而在尺寸方面，全新嵐圖夢想家也和舊款幾乎保持一致，超過5.3米的車身堪比同級之最，同時3.2米的軸距也大大增加了車內得房率，讓空間不再是個難題。
實際上，作為一台中期改款車型，全新嵐圖夢想家的更多升級點主要還是集中在細節方面。雖然內飾的布局仍然採用三連屏設計，但前排座椅卻在原先通風加熱的基礎上，新增按摩功能， 並提供多種模式和力度可調，這無疑大大緩解了長途旅行路途中的疲勞感。
不僅如此，在大家最容易忽略的車頂部分，全新嵐圖夢想家也換裝了更高檔的全麂皮材料，而這種規格過去普遍存在於雷克薩斯、法拉利等高端車型中。並且為了營造高檔感，這款車還採用了淺色的內飾搭配風格，頗有種百萬級豪車的感覺。
除了前排以外，全新嵐圖夢想家的後排座椅也進行了升級，除了將原先的手動前後調節改為電動以外，還配備了超長距離可移動滑軌，在開門的瞬間便可向後移動形成迎賓的效果。而本次試駕的車型還有第二排液晶螢幕，可通過遙控器遠距離控制，雖然畫面效果沒有理想等造車新勢力那樣簡約，但靈敏度和互動性也能滿足日常出行，讓長途旅行不在乏味。
最後，針對第三排座椅，全新嵐圖夢想家進行了小幅升級，坐墊厚度進一步增加，因此哪怕一個成年人坐進去也並不會感覺擁擠，舒適性值得肯定。並且第三排還增加了ISOFIX兒童座椅接口，將這個區域真正變成了帶娃專屬。
換裝嵐海1.5T動力，大塊頭也能實現低油耗
其實在嵐圖夢想家的產品定義中，除了滿足各種商務出行場景以外，還兼顧了部分家庭出行需求。因此，對於擅長精打細算的「奶爸」群體而言，他們反而會更加看重一款車的經濟性。而全新嵐圖夢想家這次也換裝了全新1.5T嵐海動力引擎，熱效率高達45.18%，雖然驅動邏輯依然沿用增程式理念，但卻在此基礎上增加了直驅模式，讓加速後段的動力性更加澎湃。
另外，在能耗方面，儘管2024款嵐圖夢想家的車身質量已經超過2.5噸，但在日常駕駛時仍能保持0.65L的百公里油耗，而在饋電狀態下的油耗也僅為5.36升/百公里。
電驅系統方面，新款車型主要增加了電池的容量，PHEV版本的電池包最高達到43度，純電續航里程為236公里，基本能夠滿足日常通勤代步等場景。而在內燃機的加持下，全新嵐圖夢想家的綜合續航將突破1200公里，並配備雙電機四驅架構，840牛米的扭矩輸出也使得這款車在加速過程中不會太笨重。
汽車網評：中式豪華主義，是對用戶無微不至的關懷
可能與國外品牌想表達的價值觀不同，全新嵐圖夢想家的升級並沒有針對設計大刀闊斧的改進，而是在細節方面進行了升級。新增的座椅按摩可以讓旅途更舒適，而後排迎賓模式也讓每一次登車更有儀式感，哪怕只是一塊麂皮車頂，也能讓人倍感放鬆。
誠然，相比於西方的浮誇，源自東方的中式豪華主義，反而是一種內斂與穩重的傳承。它不需要太多花里胡哨的設計點綴，只是在你每一次需要的時刻，提供最頂級的乘坐體驗即可。