但令眾人震驚的是，這架飛機僅僅依靠簡單的引導和自己的判斷，就平穩進行了著陸。

著陸後，一個略顯年輕的台灣軍人走下飛機。

大陸軍隊人員見狀趕緊迎了上去，行了一個軍禮，詢問道：「敢問同志如何稱呼？」

那人也行了一個軍禮，說道：「黃植誠。」

「藍天」世家，「天」之驕子

1952年，黃植誠出生於台灣。

說起黃植誠的家庭，知道的人總會用四個字來形容：「藍天世家」。

可以說，黃植誠的整個家庭，都與空軍結下了不解之緣。

黃植誠的父親是戰鬥機駕駛員，退役後成為了一名空軍軍官，培養了很多空軍人才。

二哥是空軍少校，姐夫是空軍中校。

得益於這樣的家庭，黃植誠很小的時候就接觸到了空軍方面的知識。

在幾年的學習後，他也逐漸對空軍產生了濃厚的興趣，產生了未來加入空軍的想法。

黃植誠的父親也看出了他的想法，打心底講，他不希望這個孩子也投身軍旅。

作為在軍隊中待過數十年，參加過不少戰爭的老兵，他深知戰爭的殘酷。

但看到孩子願望如此強烈，他也不忍心出言阻攔，只好順其自然。

如果他當真有這方面的天賦，那也就隨他去吧。

事實證明，黃植誠不僅有這方面的天賦，甚至還超過了他家人，憑藉優異的成績，提前一年被台灣的空軍學校錄取。

黃植誠也並沒有因為自己的天賦所驕傲。

在學校里，他更加的努力學習和練習，飛行時間達到了兩千多小時。

一般來說，進入空軍學校後，學校會進行分流，每個人專心學習一種機型的駕駛。

但黃植誠顯然是一個「異類」，他主動申請學習多種飛機的駕駛，學校看他成績優異，也破天荒的答應了。

幾年後，黃植誠畢業，此時的他已經熟練掌握了五種飛機的駕駛技術，其技術之高超令他的教官都自愧不如。

在畢業時對他說：「我已經沒有什麼可教你了，你未來一定會是空軍的中堅力量。」

不久後，黃植誠被授予少校軍銜，成為了台灣空軍當之無愧的天之驕子。

歸鄉念起

然而，隨著黃植誠的軍銜越來越高，一些過去他看不到的黑暗面，也逐漸浮出水面。

在軍隊，他看到了台灣軍界的亂象：高層軍官大肆貪污，基層軍官忙不迭地向上司送禮，升職不是以功勞評定而是按誰送禮送的多。

遇到戰事，台灣軍隊也是沒有一點軍人的氣魄，人人爭著往後退，生怕自己死在戰場上。

這些讓一腔熱血的黃植誠十分失望。

在他看來，台灣軍隊從根上已經腐敗，並不是適合自己大展拳腳的好地方。

那麼，除了台灣，黃植誠還能去哪裡呢？他想到了自己素未謀面的故鄉——大陸。

如大多國民黨軍官一樣，黃植誠家庭並非土生土長的台灣人，而是在國民黨敗退台灣後隨軍來的。

雖然來到台灣，黃植誠的父親卻從來沒有忘掉自己的故鄉——中國廣西。

他經常說起故鄉的一草一木，情至深處，還會當著黃植誠的面失聲痛哭。

在黃植誠的記憶里，父親最喜歡做的事情，就是拿起那些老照片靜靜看著，一看就是半天。

那是黃植誠父親在大陸時候拍的照片，照片上是年輕的他和鄉親、戰友們的合影。

他輕輕撫摸著這些照片，照片里的人永遠年輕，然而照片外的人卻垂垂老矣，這輩子再難有回到故鄉的機會。

父親濃烈的思鄉之情，也無形中感染了黃植誠。

他後來在節目中說道：「那時的我雖然從未到過大陸，卻在父親的情感中感受到了自己與大陸冥冥中的聯繫，那時候我便打定主意，有機會一定要去大陸。」

如今，在見識到台灣軍隊的腐敗後，黃植誠對大陸的思念更加強烈。

他知道，自己是時候拿出實際行動了。

深思熟慮之後，黃植誠想到了一個簡單而直接的辦法：投誠。

從解放戰爭後期，中共就開始了鼓勵國軍將領投誠的宣傳，並給予了極為優厚的待遇。

而空軍作為重要兵種，中共開出的條件還要更好。

因此，在黃植誠產生投誠想法之前，早已經有幾十名台灣飛行員投誠成功。

首開台灣空軍投誠先河的，是杜道時和郝子儀，前者是轟炸機駕駛員，後者是運輸機駕駛員。

杜道時

1949年4月17日，兩人在台灣起飛，在起飛兩個小時後，被國軍發現，遭遇了炮火攔截。

但好在兩人早已預料到這種情況，他們臨危不亂，憑藉高超的技術穿越了炮火封鎖區。

五個小時後，兩人帶著布滿彈孔的C-46的運輸機，順利降落在徐州機場，得到了中共高層的熱烈接見。

而新中國成立後，第一個投誠的飛行員則是葉剛。

1953年6月26日，葉剛與副官孫志強駕駛同一架飛機，執行繞海巡察任務。

飛了一會，孫志強感覺到了不對勁：巡察任務兩人已經執行過幾十次，他對路線早已爛熟於心，他根據一些參照物判斷，現在的航線似乎並不是巡察路線。

心生疑惑的孫志強出言詢問。

直到這時，葉剛才向他坦白了自己的投誠計劃，並給出了兩個選擇：要麼跟隨他前往大陸，以他們空軍的身份一定能得到重用，要麼就地跳傘，等待台灣方面來救他。

很顯然，原地跳傘是一個九死一生的選擇，海上如此遼闊，那時候的探測設備還較為落後，比起被台灣救起的結局，更有可能的情況是死在海上。

最終，孫志強被葉剛說服，跟隨葉剛去了大陸。

有這麼多前輩的成功經驗，黃植誠對自己投誠也是信心滿滿。

在經過詳細的規劃後，一個投誠的計劃逐漸成型。

攜機投誠

1981年，台灣空軍要對新一批空軍進行飛行考核，在軍隊中找到了一批人擔當考核官，而黃植誠正是考官之一。

在考試過程中，考官和考生要乘坐同一架飛機，在機場起飛後按照既定路線飛行一圈，最後在機場中降落。

考核地點有好幾個機場，黃植誠考察後發現，桃園機場的考核路線最適合飛到大陸，因此主動向上級申請前往桃園機場擔任考核官。

上任考官後，黃植誠並沒有著急，他要在這裡待上幾個月，考核數個學員，不妨趁著考核前幾個學員的機會完善一下計劃，最後再飛往大陸。

在這裡，黃植誠反覆計算著台灣飛往福建的路程、飛機消耗的油量、路途中可能會遇到的意外情況，可以說是做到了萬無一失。

終於，到了計劃實施的時刻。

8月的一天，黃植誠如往常一樣，負責考核一位名叫許秋麟的飛行員。

在考核中，黃植誠，先是要帶許秋麟熟悉考核路線，他坐上主駕駛位，而許秋麟坐在後面。

按照考核路線，飛機應該一直向西，抵達海峽中線後再度飛回在抵達海峽中線後，黃植誠反而加速向西飛去。

在飛行前，黃植誠要求許秋麟關閉了后座暗艙罩。

在關閉後，許秋麟是看不到外面的情況的，因此也就沒有覺得有什麼異常。

隨著飛機的行駛，許秋麟漸漸感到了不對，飛行的時間似乎超過了預計的時間。

許秋麟心中的不安越來越嚴重，最終忍不住違反規定擅自打開了艙門。

打開後，大陸的海岸線已經隱隱可見，許秋麟大驚道：「長官，前面是大陸，快掉頭返回。」

黃植誠卻平靜地說道：「返回？為什麼要返回。我要去投誠，不回台灣了，你也跟著我一起走吧，大陸會好好待我們的。」

許秋麟十分驚恐，自己上有老下有小，黃植誠的世代從軍，有著很大權力，即使黃植誠投誠，台灣也不敢拿他家人怎麼樣。

但自己可不一樣，自己草根出身，如果自己走了，家人就要承受台灣軍方的怒火。

許秋麟叫道：「不行，我不投誠，你得讓我回去。」

眼看離大陸越來越近，許秋麟的情緒越來越急躁。

黃植誠擔心許秋麟狗急跳牆，帶自己一起葬身海里，對他說：「我們乘坐的是教練戰鬥機，現在已經沒有足夠的油把你送回去了，我黃植誠向來講義氣，我會返回一段路程，飛到東引島，你跳傘下去，能不能活下來就看你自己了。」

東引島，是一個被台軍控制的小島，許秋麟在那裡降落後被發現的機率還是很大的。

黃植誠飛回那裡也要冒著被台軍發現的風險，因此黃植誠也的確仗義。

憑藉高超的技術，黃植誠繞開了台軍的偵查，飛到東引島上方。

隨後許秋麟跳傘，被台灣部隊救了起來，送回了台灣。

許秋麟經受誘惑沒有投誠，算是為台灣軍方挽回了一些顏面，得到了台灣高層的賞識，官職層層攀升。

但每當回憶起黃植誠帶自己的投誠，自己冒險跳傘那件事，許秋麟依然後怕不已，言語中總是充滿對黃植誠的恨意。

然而對黃植誠來說，這些已經不重要了。

他駕駛飛機前往福建，釋放出自己投誠的信號，順利降落在機場上。

榮歸故里

黃植誠的投誠，不僅自己前來，也帶了一件「大禮物」給大陸軍方，正是他駕駛的這架飛機——F-5F。

這架飛機由美國研發，是當時世界最先進的飛機之一。

台灣通過外交關係，才從美國那裡買到少量這種機型的飛機。

這架飛機光是出售就能賣到650萬，更不要說飛機上使用的最新軍事科技，對中國來說簡直是無價之寶。

福州軍區的首長大喜，在商議後，給予了黃植誠65萬獎金。

上世紀八十年代，一家人有幾百塊錢就能稱得上小康了，65萬更是常人無法觸及的數字。

可以說，這個獎勵相當豐厚。

不僅如此，鄧小平聽說這件事後，還親自接見了黃植誠，對他表示了極大的讚賞。

士為知己者死，在得到鄧小平接見後，黃植誠也主動請纓，在中央電視台作了一段簡單的講話，鼓勵台灣空軍投誠。

而這件事，後來也激勵了十幾位台灣空軍投誠。

到達大陸後，黃植誠前往大陸空軍任職，出色完成了許多次任務。

1986年，黃植誠就任空軍軍校的副校長，

1988年授予空軍上校，

1995年更是直接晉升空軍少將。

來到大陸後的第二個月，黃植誠就返回廣西故鄉，看望尚在人世的親人。

望著熟悉而又陌生的家鄉，黃植誠情難自抑，當場失聲痛哭。

歷經艱險，他終於投身祖國懷抱，見到了令他魂牽夢縈的故鄉。

參考文獻：

騰訊新聞《80年代：兩起驚動世界的國民黨飛行員起義事件》

知乎文選《那個駕駛美式戰機飛回大陸的台灣省飛行員後來怎麼樣了？》

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