今年3月份，「12萬多就能提雪鐵龍C6」衝上各大熱搜榜，在當時引起了不小的轟動。時至今日，在活動早已結束，熱度漸漸平息之時，雪鐵龍C6再次成為焦點，不過這次從「最良心C級車」成了「詐騙犯」，到底是怎麼一回事呢？
近日，網上流傳著一條雪鐵龍車主在湖北某家4S店門前拉橫幅維權的視頻。經了解，原來當初「12萬多買雪鐵龍C6」並非消費者只掏12萬就行，而是要掏全款大概21萬，然後車企+政府再補貼給車主9萬。視頻中的這些車主就是在規定的時間內沒有拿到這9萬補貼，不得已才去拉橫幅維權。除了雪鐵龍C6，還有雪鐵龍C3-XR，也有車主反映該車的補貼款也未收到。
不過也有車主表示已經收到全部補貼和押金。參考網上某C3-XR車主的表述，在與4S店簽署購車合同時，寫到上牌一周後返款5.6萬，45-90天內返款押金2.8萬。結果非常準時，押金甚至還提前返還了。
無風不起浪，問題肯定是存在的，針對此事，東風雪鐵龍官方也是第一時間做出了回應：目前補貼款已經兌現了80%，剩下的20%在材料審核通過後也可以兌現。由於此次活動是和政府合作，政府審批是有流程的，所以需要一些時間。官方還表示，剩下的補貼款會在7月內全部兌現。由此看來，東風雪鐵龍並不存在欺騙行為，而是對事情發展預估不足，導致沒能在約定的時間內將補貼給到用戶，所以各位稍安勿躁再等些時日。
還有吃瓜吃不明白的小夥伴麼？別急，跟著小編再回顧一下這件事。
今年3月份，由政府牽頭，湖北開啟了史上最強的購車季，東風系旗下很多車型宣布了降價，就比如東風的雪鐵龍C6，直接從21萬降到了12萬多，優惠高達9萬。這則消息一出，東風雪鐵龍被迅速送上了熱搜。而這只是個開始，之後這股降價風吹向了全國，各大車企也紛紛進行了不同程度的降價。這裡有一張圖，可以很明顯的看出3月份各大車企的降價動作確實比較明顯。可能有些小夥伴就要問了，為什麼是從湖北開始？又為什麼可以席捲全國呢？
首先，這次活動的補貼主要是武漢市政府承擔，而武漢20%以上的GDP都是汽車產業貢獻出來的，所以說汽車產業是武漢市的經濟支柱；再加上疫情和全球經濟低迷的影響，導致現在人們的消費意願沒有那麼強了；而且作為汽車產業，它的下游還有很多相關產業在，如果汽車行業倒了，其他相關產業都跟著倒霉。這就是為什麼武漢要搞這個降價活動了，在這樣內憂外患的情況下，政府必須要出面盤活這盤大棋。
另外，從整個車市來看，這幾年新能源發展的非常好，新能源滲透率一直在提高，搶占了一部分燃油車的市場，東風為了應對新能源汽車的競爭，也推出了嵐圖這樣的新能源汽車，但銷量平平，東風作為武漢最大的汽車產業，納稅大戶，政府肯定是要出來幫一把的，那最直接有效的方法就是降低車價來提高市場競爭力。
那為什麼會席捲全國呢？我覺得原因有二。其一是2023年前兩個月，乘用車的累計銷量為267.8萬輛，同比下降了19.8%，車市的整體行情並不好。在行情不好的時候，降價確實是一個不錯的刺激手段。其二就是輿論，當時這個降價活動也是車市的大新聞，連續多日高掛熱搜榜，無形中給很多其他品牌的銷售帶來了壓力，很多車企不得不加入降價活動。
根據乘聯會的統計數據顯示，東風雪鐵龍C6在3月的銷量是1259輛，同比增長了436%，促銷活動的效果還是不錯的，不過降價只能解燃眉之急，短時間內確實可以帶來不錯的效果，但是會影響品牌形象，比如捷豹大家都知道吧，它也被人稱為7折豹，所以降價並不是長久之計，當價格回歸正常後，不好的產品終究還是沒人買的。新能源的崛起已經是大勢所趨，未來還有可能代替燃油車，所以湖北必須要積極的轉型，現在路特斯、小鵬、比亞迪都紛紛在湖北建了工廠，相信未來一定會更好。