近日，又有車主向媒體反映理想ONE剎不住的問題。車主周先生稱，兩年之內已經發生了兩次制動失效的情況。
周先生稱，每次都是踩下去，猛踩完之後abs就直接啟動了，而且一直彈腳，踏板很硬，速度減不下來。
周先生問廠家要EDR數據，廠家人員導出來了就是不讓他看，覺得這個數據是保密的，車主也看不懂，並稱從後台數據來看剎車沒有問題。
實際上，在4月8日也有車主投訴稱，自己購買的理想ONE出現了剎車助力系統失靈的情況，而且理想售後服務態度十分差。
據車主描述，汽車起步時突然出現制動器故障的提示燈，當想踩剎車停下的時候，已經發現踩不下去了，最後是按著P檔的按鍵停下來的。
不僅如此，車主還表示，在購買一年多時間裡，理想ONE曾多次出現車門異響、座椅不能加熱、定速巡航和車道偏離預警等故障。
2年前，也就是2020年的4月30日，理想汽車也曾被車主爆料，稱自己駕駛理想ONE在高速上突然遭遇「剎車失靈」。
最終，這位車主是通過制動能量回收帶來的減速效果，以滑行的方式安全到達服務區。
2020年5月12日，理想汽車對這件事做出說明，廠家表示，經技術檢測，該車故障為電子剎車助力消失，但機械剎車和動能回收減速均正常。
經初步拆解故障部件分析，因為部件中的某一電子元件偶發通信故障，導致剎車助力系統失效，屬供應商罕見個案，不存在批量風險。
此前，知乎拆車實驗室對2021款理想ONE進行了AEB（自動緊急制動）功能測試。
測試中，理想ONE並沒有表現出強大的AEB能力，在一些測試難度不大的項目中「折戟」，多次出現「剎不住」的情況。
在汽車行駛的過程中，最恐慌和最要命的事情莫過於剎車失靈了。這對汽車來說無疑是致命的，對駕駛人來說更是如此。
理想ONE是理想汽車於2018年10月推出的智能電動中大型SUV。作為理想汽車的第一代產品，縱然是傾注了理想汽車乃至創始人李想的大量心血，但這款車型的質量問題一直存在爭議，一年內曾出現過10次斷軸事故，最後理想官方採取了召回措施，更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。除了身陷「斷軸門」外，理想ONE還存在自燃、剎車失靈、無法加速等問題。
爭議歸爭議，似乎並不影響人們對它的喜愛。在質疑聲中，理想ONE的銷量越來越好。最新數據顯示，理想ONE今年5月的銷量11496輛，同比增長165.9%，在造車新勢力「蔚小李」中排名第一。作為理想汽車的「獨苗」，理想ONE至今仍是理想汽車的主要營收來源。
再說幾句
理想ONE終於不再孤獨一枝。6月21日晚，理想L9將上市。作為理想ONE之後旗下第二款「奶爸專車」，理想汽車在增程式混動車這條路上走得越來越遠。
在新車型發布之際，理想ONE遭遇車主投訴，也的確需要理想汽車儘快做出回應，還原事實真相。