2022年電動車如雨後春筍一般，紛紛推向市場，讓消費者眼花繚亂。但目前電動車最令人苦惱的就是續航里程問題，表面看里程都不少，但真實續航能力大部分都會大打折扣。
玩數字遊戲！
我們發現不少電動車，充滿電之後的表顯剩餘里程，與日常駕駛的實際行駛里程，相差甚遠，甚至能差一倍之多。充滿電之後顯示的剩餘里程，大部分車是是CLTC標稱里程，根據電池剩餘電量，等比例減少表顯剩餘里程，並不會根據實際用戶駕駛習慣，估算剩餘里程。如果你發現某輛車充滿電就是CLTC里程，過夜之後，剩餘里程下降很多，那麼這輛車大機率就存在比較嚴重的虛標。
還是有老實人
當然，我們也看到很多車企不搞這些「虛頭巴腦」的數字遊戲。依舊按照駕駛員的實際駕駛習慣和路況，估算剩餘里程，這樣的計算方式與汽油車比較相似。這才能更真實的向車主反映一輛車究竟還能跑多遠，讓車主合理規劃充電時機。目前歐洲品牌的新能源車，大部分會顯示更為真實的續航里程，而自主品牌大部分都會虛標，並且是賣得越好虛標越嚴重，動不動就是「七八百公里」續航，怎麼可能？還是國內消費者好糊弄，因為他們只會看數字。就像手機，8核16核都給你整上。
真實續航看我們
說實話，國內電動車消費者還是比較苦的，因為無論是企業發布，還是媒體廣告或者工信部數據，都沒法真實地了解一輛電動車的實際續航。大部分人只買續航數字高的，所以不少廠商，就開始耍小聰明，跟消費者玩數字遊戲，而消費者對車輛的真實續航，只有買車之後才會了解，到那時也是欲哭無淚！ 這就是我們評測「里程達成率」的初衷，就是為了給大家儘量真實的展現出一輛電動車的實際續航能力，供大家參考。