這幾年，我們見過很多跨界造車的例子，但其實說白了，很多跨界造車企業只是為了造車而去造車，仿佛造車這件事對於它們來說，只是某種大戰略中的其中一環。但大家有沒有想過，造車這件事，其實可以有另一種思考方式？
想像一下，平時你的一次出差是個什麼經歷？自駕車或者打車去到機場，然後過安檢，坐上飛機，幾個小時的飛行之後到達目的地城市，落地後再用各種方式到達你的最終目的地，整個過程其實還挺累的。而吉祥航空、吉祥汽車背後的均瑤集團來說，通過在萬米高空上的一次發布會，向我們展現了，長距離移動，其實還可以有另一種實現方式。
汽車這種東西作為一種公路移動機械，實現的是從A點到B點的單向移動，但對於均瑤集團來說，出行還可以有更好的解決方案。在這場別開生面的「萬米發布會」上，均瑤集團旗下的吉祥汽車品牌正式發布。對於吉祥汽車的定位，官方是這麼介紹的：「吉祥汽車」不僅僅是一個新能源汽車品牌，而是，智慧出行領域的「新物種」。它不僅僅要打造從A點到B點的位移工具，而是航陸一體智慧出行服務與智能終端「雙輪驅動」的出行科技品牌，要為用戶帶去一站式、愉悅的出行服務體驗。
這句話的意思是，吉祥汽車想做的並非單純的「造一台車，投放到市場上銷售」，而是構建從車輛本身到出行平台，再到吉祥航空的三位一體的戰略布局。說人話就是，未來你可以開著吉祥汽車的車子，或者坐著由吉祥出行運營的營運車到機場，乘坐吉祥航空的航班到達目的地，再轉乘吉祥出行的網約車到達你的目的地。
說白了，吉祥汽車做的事情，其實有點類似於現在曹操出行和如祺出行的方式，但相比起這兩家基於傳統汽車企業的出行企業，吉祥汽車不僅打通從自己造車到構建全國性的營運車出行網絡這兩件事，還把自家的吉祥航空也進行了深度綁定。
在這場萬米發布會上，吉祥汽車也透露了一些關於吉祥汽車的產品方面的細節，首款產品即將問世，該產品預計在明年第二季度於國內上市，第三季度走向海外市場。首款產品一開始就面向全球市場，旨在打造「中國智造」的「全球車」。該產品將擁有吉祥汽車全棧自研的、具有獨立智慧財產權的全新智能電動平台，一開始就按照中歐，雙五星安全標準打造，是適合全球市場的智能終端。
吉祥汽車要打造智慧出行領域的「新物種」，其首款產品從外形到內涵，完整體現了這個理念。其首款產品的設計靈感，源自於人類數千年抬頭仰望的蒼穹；產品的設計理念，取材於航空美學的極簡主義。產品採用「一體式未來設計」，極具未來感，流暢的整車姿態，實現同級別車型最優風阻係數。
而關於吉祥出行，將打通均瑤集團各個業務板塊之間的自有用戶數據，構建雲平台、智能終端、出行場景三位一體的系統，利用AI大模型等先進的數據集成和智能算法分析體系，動態理解用戶的個性化需求，用戶只需要使用一個「數字身份」，就能享受「從家到家，如意到家」的愉悅體驗。
實際上吉祥汽車和吉祥出行的正式亮相，不僅代表著出行市場迎來了一位實力雄厚的競爭對手，更是給如今的跨界造車風潮，提供了一個非常好的參考。以往，跨界造車企業都極端強調車輛本身的產品力和競爭力，而鮮有把關注點放在大出行上的。而即便是國內為數不多的，把關注焦點放在大出行這個點上的，基於的也是其傳統車企本身。
而像吉祥汽車和吉祥出行這樣，既在C端產品上發力，又布局覆蓋全國的出行網絡，還把上述戰略和自家的航空業務綁定的，這在目前業界中還屬首創，我們有足夠的理由相信，吉祥航空、吉祥汽車和吉祥大出行，將會為跨甲造車、異業造車的未來戰略布局，提供新的，清晰的參考藍本和標杆。