8月26日，也就是成都車展開幕第二天，華為宣布了問界M7大五座版本的正式預售，新車預售價25.8萬元，和現售款問界M7 6座版相比，新車的主要改進點有兩個：一是如車名所見，從6座變為5座，無論是乘坐空間還是後備箱空間都有一定程度的提升。而另外一個升級點則是加入了華為最新的智能駕駛系統，能實現比現款車型更強的智駕能力。
而根據最新的消息顯示，M7大五座將在9月12號正式上市銷售，售價可能將和預售價保持一致，即25.8萬元。事實上如果我們橫向對比M7大五座和現售的M7 6座版的價格會發現，相比起步價28.98萬元的6座版，大五座不僅起售價更低，而且在智能駕駛領域還得到了提升。可稱得上是問界M7車系當前性價比最高的款型了。
不過面對25.8萬的M7大五座，你可能有很多問題想問：它到底有什麼升級？6座和5座在乘坐舒適性上有什麼不同？我到底應該買6座版還是5座版？面對同價位的對手，M7大五座的競爭力如何？
根據官方資料顯示，M7大五座主要升級點除了上面提到的座位數和智駕系統的提升外，幾乎都集中在主被動安全系統的提升上。在主動安全系統上，M7大五座採用了更高強度的鋼材打造車身，部分技術參數相比寶馬X5L更優秀。而在主動安全系統上，M7大五座的AEB主動剎車功能從現售款的60公里提升到了90公里。
而正因為相比6座版，大五座取消了第三排的兩個座椅，因此它的後備箱空間得到了大幅擴展，根據官方資料顯示，M7大五座的後備箱，即便在第二排座椅不翻倒的情況下也有1.1米的縱向深度（686L），幾乎是同級車中最大的後備箱空間，如果把第二排座椅翻倒，甚至還能形成一個1619L的巨大載物空間。如果大家對這個數據沒啥概念的話，放倒第二排座椅的M7大五座，基本上可以把一張1.2*1.9米規格的單人床墊平放進去。
所以簡單來說，M7大五座空間變大了，主動安全系統和結構安全也都更優秀了。所以儘管M7大五座作為M7車系的一個補充，它儘管並非換代車型，但這些升級點，加上更有誠意的價格，也足以讓這款車的競爭力變得更強。
所以說了那麼多，其實M7兩個版本之間最主要的區別就是座位數，那麼你肯定會問了：M7的六座版（28.98萬）和五座版（25.8萬）價格相差3萬，那麼我到底該選五座版還是六座版？是不是五座版的出現就相當於六座版要被「邊緣化」了？
實際上，問界並不打算用五座版替代六座版，這兩個版本是並行銷售的。而選擇哪個版本，其實更重要的還要從這兩款車本身說起。首先來看六座版，M7固然是一台大車，車長達5米，但其實放到日常使用場景中大家會發現，這個車長的SUV，它的第三排座椅在大多數日常使用狀況下是用不到的，更多的只是一種「應急「的用途。而這個平時很少用到的第三排座椅，其實也很有講究。
不管第三排座椅是兩個座位還是三個座位，它們通常都會設計為常見的排椅形式。大家也許看我們的試駕文章會發現，我們在測試某些車的時候會說這麼一句「該車二排座椅可以翻折並完全平行於車輛地板」。但三排座椅在大多數車型上是不能平行於車輛地板的，那是因為大多數車型（新能源車更甚）的後橋位置都有明顯隆起，所以這就導致了第三排座椅儘管可以完全翻到，但一定是和後備箱本身的地板位置有一個相對隆起的。這就導致了其實無論是六座還是七座的SUV，它的後備箱空間實際上是不規整的。
這個不是問界M7自身的問題，是幾乎所有採用三排座椅布局的SUV都有的問題。因此六座SUV的一個比較明顯的使用不便，就是第三排座椅隆起導致的後備箱空間不規整。但除此之外，考慮到大多數六座SUV在日常使用中，通常都以4座形態使用，而且包括M7在內，這些車的中排座椅都可以大幅度往後移動。
所以M7六座版，很顯然地適合那些日常乘車人數在4人或以內的用途。而且考慮到兩張獨立的中排座椅帶來的乘坐舒適度以及座椅可以大幅往後移動而帶來巨大的中排腿部空間。因此我們認為，問界M7六座版，實際上是更適合用於商務接待用途的。
而M7五座版，很顯然是一台座椅布局更傳統，也更適合家用需求的車。它有著規整而巨大的後備箱，它的中排座椅布局更傳統，因此M7大五座其實少了很多商務屬性，而多了很多家用屬性。又或者說，M7大五座，其實是M7車系中最適合家用的款型。
問界M7是一台中大型SUV，車體尺寸為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。它的競品其實是非常明確的，以它的六座版28萬左右的起售價，它的對手毫無疑問就是理想L8、魏牌藍山和特斯拉Model Y這三款。
但考慮到現在M7大五座的價格已經到了25.8萬，這幾乎就意味著，比亞迪唐也屬於它的同價位競爭對手了。而如果我們用25.8萬這個價位再去橫向對比M7大五座的競品，我們不難得出一個結論：這車極有可能是目前性價比最高的新能源中大型SUV，沒有之一。
首先無論和理想L8還是魏牌藍山相比，M7大五座的價格優勢都非常明顯，這兩位中大型SUV同級競品中相對性價比更高的藍山，起步價是27.38萬元，在面對28萬的M7六座版時有價格優勢，但在面對25.8萬的M7大五座時就沒優勢了。
其次，25.8萬，這意味著M7大五座和特斯拉Model Y的起步價區間重合，而不管怎麼說，Model Y是一台中型SUV，而且作為增程式車型的M7大五座，在續航上比作為純電車的Model Y有著天然的優勢。所以在面對Model Y時，M7大五座就單靠一個車體尺寸就基本上是「碾壓局」。同樣地，比亞迪唐24款DM-i冠軍版的起售價為24.98萬，儘管價格比M7大五座更低，但唐和Model Y一樣，也是中型SUV，在面對M7大五座時同樣存在非常明顯的空間差距。
因此在當前市場下，25.8萬的M7大五座，在性價比方面基本上是當前「無敵」的。單靠一個空間優勢，M7大五座就已經能幹掉很多同價位對手，如果再加上華為在智駕上的傳統優勢（目前公認的國內最強智駕），M7大五座的優勢只會更明顯。
我們完全可以這麼說，問界M7大五座版，很可能就是2023下半年最具性價比的中大型新能源SUV。也許在表面上看，M7大五座相比六座版的外在升級幅度不算翻天覆地的大，但這個無敵的性價比卻足以說明一切。
如果你手裡有26萬左右的裸車價預算，想要一台空間大的，智駕能力出色的，主被動安全型都很好的新能源SUV，問界M7大五座，是一個你無論如何都繞不過的好選擇。