原標題：最新消息！南京長江五橋迎來新進展！預計通車時間...
好消息，
長江五橋最新進展曝光！
主橋組合梁吊裝工程量過半、
夾江隧道右線已貫通！
整體進度已經超過50%！
項目開始全面復工
而且建成後將不設收費站。
一、全面復工！年底建成！五橋最新進展曝光！
南京長江第五大橋，簡稱南京長江五橋，又稱梅子洲過江通道，位於南京長江三橋下游約5公里處,南京長江大橋上游約13公里處,全長11.99千米,建成後將不設收費站。
2月26日，南京長江五橋A2標南塔的鋼箱梁正式開始吊裝，橋面吊機將運梁船上長14.6米、寬35.6米、高3.6米、重達407噸的鋼箱梁緩緩吊起，經過2個半小時的緩慢攀升，成功將鋼箱梁吊至距離江面50米左右的五橋橋面。這不僅標誌著五橋主橋組合梁吊裝工程量過半，也標誌著南京長江五橋工程已經全面復工。
五橋進度條
五橋主橋組合梁吊裝已完成11對，占總量50%；
夾江隧道右線已貫通並正在裝修，左線盾構已掘進至73環（占總量13%）；
南北引橋上部結構架梁已完成；
北接線正在大面積開展節段梁安裝和現澆箱梁施工。
二、2020年南京&江北雙重點工程
五橋的設計為雙向6車道，橋樑段設計時速100公里，隧道段設計時速80公里，大橋左汊主航道橋樑通航凈空高度在設計最高通航水位以上不小於32米，左側主通航孔所覆蓋的10.5米深水航道有效寬度不小於150米。
採用「橋加隧」模式，跨越長江主江的工程採用大橋方式，穿越夾江則採用隧道方式。
南京五橋跨江主橋是世界首座全鋼-混組合結構斜拉橋，為主跨跨徑600米的三塔斜拉橋，其索塔為鋼殼-混凝土組合結構，主梁為採用粗骨料活性粉末混凝土橋面板的輕型鋼-混組合梁。
長江五橋項目建成後對於實現南京擁江發展、加快江北新區建設、疏解主城過江交通壓力、完善區域路網等意義重大。
2月12日，南京市政府下發《關於印發南京市2020年政府投資計劃和2020—2022年三年滾動計劃的通知》。
根據《通知》顯示：2020年南京市政府投資計劃安排225個A類項目，年度計劃投資586.7億元！涉及到江北的投資項目具體包括建成長江五橋、浦儀公路西段2條過江通道建設等內容。
此外，2月14日，2020年江北新區直管區城鄉建設計劃發布，《計劃》中規定，2020年，江北將建成南京長江第五大橋！
三、城市發展，對於過江交通的需求不斷上升
長江五橋建成後，從河西的江山大街，通過五橋過江，到達江北五里橋只需要不到10分鐘時間。
同時，今年年底，油坊橋互通往長江五橋的匝道將建成通車。屆時，市民開車從南京雨花、河西一帶從該互通經長江五橋前往江北，將少走兩個紅綠燈，早晚高峰期能節約至少10分鐘。
南京五橋是連接江北新區和南京市核心地帶的主要通道，它的建成可以大大緩解其他通道的擁堵情況，為江南江北人們的通行帶來很大便利。
除了緩解過江的交通壓力，長江五橋的建設還會推動長江經濟帶發展，完善國家幹線公路和長江下游地區過江通道布局，支持南京江北新區的建設。
按照以上南京&江北
兩份重大工程進度計劃
南京長江五橋
將於2020年底建成
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文章來源:南京本地寶