「天空海闊你與我
可會變
多少次 迎著冷眼與嘲笑
從沒有放棄過心中的理想
………………
原諒我這一生不羈放縱愛自由」
一首BEYOND的《海闊天空》，唱出了人們積極向上的生活態度，也唱出了堅持自己的理想，永不放棄的信念。前不久，東風雪鐵龍推出了天逸BEYOND，是向經典的致敬，也似乎是在向心中的理想致敬。日前我們有幸試駕了東風雪鐵龍天逸BEYOND。
在試駕前，我們拿到了四度傳播研究院（SAC）關於全網對於東風雪鐵龍天逸BEYOND的「新車12維度全網畫像」，在上市一周之內（2022年8月16日至2022年8月22日），36408條的全網聲量中，操控的認可度是96.42%，排名第一；空間的認可度是95.67%，排名第二；舒適的認可度是95.49%，排名第三；安全的認可度是95.06%，排名第四；油耗的認可度是94.96%，排名第五；另外排名比較靠前的還有外觀的認可度是93.51%、技術的認可度是92.84%。正好利用試駕的機會，我們從產品畫像認可度較高的五個方面進行深度體驗。
要論雪鐵龍車型的操控，一直以來都是有口皆碑，它的底盤行駛質感和充滿樂趣的操控性能一直以來都是一大賣點。天逸BEYOND傳承雪鐵龍懸掛系統舒適性調校底蘊，結構方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後可變形橫樑式懸架。MCS大師級底盤調校將車輛在各種行駛狀態下的動態安全和駕乘舒適完美融合，顛簸路面的震動能被輪胎和懸架輕鬆化解，而在高速併線或者匝道轉彎中，也能提供穩定的車身姿態。
雪鐵龍品牌獨有的PHC自適應液壓穩定技術，在減震器上下兩端都增加了液壓緩衝系統，通過對流孔截面積可變獨有技術，根據不同路面適配不同阻尼，精準設計與計算，確保駕乘人員在旅途中常享舒適，真正實現「魔毯」般的駕駛體驗。
天逸BEYOND的空間表現在同級中屬於中等偏上水平，加上車寬的優勢，乘員的橫向空間很好，坐進車內的體感要比許多同級車更寬敞。後排座椅的坐墊比較長，靠背也不算直，整體的舒適性表現相當得體。
舒適性方面，新車座椅尺寸寬大、採用雙密度發泡材料，肩部側翼腰部支撐性好，適合長途駕駛。全系標配主副駕電動座椅，在400THP車型上還能選裝按摩功能。更有多達12向電動調節，配備2組記憶和3檔加熱功能，3種力度和5種按摩方式可以有效消除旅途疲憊感。得益於靜音材料的使用，車內的隔音與靜謐性在80km/h-100km/h的車速條件下，都有不錯的表現。配合高品質音響，讓出行變得輕鬆、舒適。
天逸BEYOND在安全配置方面可謂重裝加持，整車採用新一代太空艙高強度車身，強度是普通工藝鋼材的五倍，提高了整個車身的抗扭剛度和防撞能力。前後鋁合金防撞梁在複雜環境發生碰撞時，也能有效提高緩衝能力，保護車內乘員的安全。在智能駕駛輔助方面，天逸BEYOND除了支持ACC全速域自適應巡航，還擁有AEBS主動緊急剎車系統以及360度全景泊車影像等在內的十餘種駕駛輔助功能，在減輕駕駛者駕駛壓力的同時，一定程度上也能提升行車安全性。
天逸BEYOND的1.8T+8AT（馬力211Ps、扭矩300Nm）動力輸出表現可圈可點，這套動力總成的技術和規格都很高，不僅響應及時還有不錯的高速動力儲備，整體的能耗表現也相當出色，WLTC油耗值為6.97L/100km，這甚至比一些日系合資SUV的1.5T發動機都要省油。
總結：
我們今天的試駕分別從天逸BEYOND的操控、空間、舒適、安全、能耗五個層面進行了解讀，實車感受也驗證了根據四度傳播算法（SES）計算得出的新車畫像的正確導向，這也恰好證明了東風雪鐵龍在天逸BEYOND傳播方面對新車的賣點聚焦準確，天逸BEYOND作為一款中期改款車型，除了外觀內飾等煥新升級，紮實的底盤質感，寬奢的空間，以及一流的智能化體驗都是值得消費者購買的理由。總之，它的綜合產品表現和品質足以滿足家庭用車需求。