【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】俗話說「金九銀十」，但從各大造車新勢力公布的10月銷量來看，今年的十月反而更當得起一個「金」字，有足足10家車企實現了環比正增長，同比去年10月的交付成績更是可喜可賀。其中理想和小鵬再創新高，分別突破4萬輛和2萬輛大關，成為除騰勢外同比增長最快的兩家車企。
只是有人歡喜有人憂，理想在銷量上一路高歌猛進，眼見與榜首的埃安差距越來越小，壓力直接來到了埃安這邊；小鵬自打7月份銷量重回1萬後，僅僅三個月便再次進階，相比之下蔚來顯得有些後勁不足；以及本次全場唯一同比負增長的哪吒，這已經是它保持銷量同比反向跑的第五個月了...
埃安地位不保，理想反超在即
眾所周知，理想「全棧自研」的月銷量榜單從不帶埃安玩，這也是它老被人詬病成「雞賊廠」的原因之一。因為就此前而言，理想和埃安之間的銷量差距一直較大，如果埃安加入榜單，理想只能縮回頭做老二。
不過從10月份兩家車企交付量來看，埃安龍頭老大的地位已經在搖搖欲墜了，僅比理想多交付了1081輛。往前推4個月，這項數值還分別為12438、10918、17143、15536輛。
幾乎是在一夜之間，理想就攆上了埃安的屁股。
倒不至於是理想跑得有多快，只是埃安很明顯有些力不從心。早在8月就跨過5萬門檻的埃安，在10月又回落到了4萬的交付量，環比下降-19.6%。反觀理想，交付量實現新突破，環比增長12.1%，同比增長302.1%。
其實也有說法認為，埃安銷量的下滑，是因為純電市場整體情況不佳。乘聯會預計，10月純電出行市場（B端）預計下滑近30%，帶動整體純電市場預計下滑約6%。
但不論原因是什麼，埃安的銷量在走下坡路終究是事實。
小鵬穩定發力，問界在憋大招，哪吒瑟瑟發抖
再看小鵬，這回它不爭饅頭爭口氣，從6月份銷量不足1萬，到如今10月已經突破2萬大關。一路上可謂是過五關斬六將，甚至把好兄弟蔚來都擠下去了。
而說起蔚來，它的高光時刻還得追溯到今年7月。不僅先小鵬一步達到2萬銷量，還一躍成為造車新勢力老三，不過這樣的風光僅僅維持了兩個月。接下來無論是9月還是10月，蔚來都穩穩地位居第五，銷量沒能穩在2萬，而是在1萬6上下波動，眼睜睜看著小鵬逼近自己、超越自己。
但話說回來，蔚來沒能穩在2萬輛，小鵬就能做到嗎？這個答案還得下個月揭曉。現在能揭曉答案的，是上個月聲勢如此浩大的問界，到底賣了多少？
畢竟兩年造車無人問，遙遙領先天下知。問界新M7上市50天，累計大定突破80000台，這個數字的含金量不是一般的大。遺憾的是，如此震撼的大定數量，目前並未在交付量上明顯體現出來。
10月問界交付共12,700輛車，環比增長25.2%，同比增長5.7%。這個成績在一眾造車新勢力中其實並不起眼，但要知道，接下來問界的任務只有交付、交付和交付了。
一堆訂單在那，還愁交付量起不來嗎？
要說現在最發愁的，應該是哪吒了。
作為本次全場唯一同比負增長的車企，這甚至是它保持銷量同比反向跑的第5個月。
此前《財圈社&道哥說車》曾從哪吒內部人士處得知，他們其實之前向老闆提議過效仿某車企在後排加裝螢幕，只是被嚴詞拒絕了。如今看來，加裝螢幕的依舊高歌猛進，「堅持己見」的反而略顯頹勢。
一塊螢幕可能不能說明什麼，但這種「一言堂」的處事風格或許能為哪吒的銷量滑坡找到一個答案。