當移動網際網路不斷普及，我們對汽車產品功能性方面的關注點也越來越多的集中到智能網聯上，尤其是那些看起來炫酷的配置更是成為車企內卷的主要方向。但是，我們發現在眼花繚亂的配置中，原本作為汽車產品最基礎的安全功能卻正在被車企和消費者所忽略。
車企內卷，唯獨卷不到安全？
近年來，汽車行業遭遇巨大的衝擊，銷量增長緩慢，市場競爭也更加激烈。尤其是在今年年初湧起的「價格戰」更是帶來一波又一波的關注高潮。「12萬能買某法系B級轎車」，「某車企讓利33億」、「最低可享5.5折」、「單車最高優惠20萬」……車企和各地方政府合力讓「價格戰」此消彼長。
除了庫存車，今年新上市的新車也以「降價增配」的方式來吸引消費者。而這些看似武裝到牙齒的功能性配置實際上不僅沒有技術含量反而成為畫蛇添足的敗筆。比如某新能源車型A柱上加裝顯示屏，某混動車型油箱蓋使用觸摸電控開啟……而在安全上則鮮有「增配」的案例，甚至更多的新車在安全方面的表現都避而不談。
【2017年哈弗H6代表中國品牌SUV首次成功挑戰最嚴翻滾試驗】
安全原本應該是汽車產品最核心也是最基礎的功能訴求，而如今不僅車企不重視，就連產品安全問題也沒能引起消費者的關心。比如，前不久中保研公布最新一期的碰撞成績中，對於A柱折彎的車型鮮有人知曉；幾乎同一時間，國家質檢總局也在缺陷調查後公布了涉及110萬輛的召回公告，但車主們卻不以為然。
一方面是車企為了應對價格戰在看得見的地方瘋狂內卷，另一方面則是為了節省成本在看不見的安全投入方面縮減。當多數車企都如此操作的時候，用戶也開始忽略產品的安全表現。這一本末倒置的行業現象，更應該被糾偏。
真金不怕火煉，安全已融入長城汽車基因
當然，並不是所有的車企都視安全而不顧。
一個半月前，一輛坦克500在海拔超過4000米的川藏線上，因為駕駛者注意力不集中未在彎道時減速而發生嚴重交通事故。具目擊者描述，車輛衝出道路並連續翻滾了五六圈才停下來，在高速翻滾碰撞中車身受損，左前輪甚至都被撞飛，但是車門卻能正常開啟，車內四人僅僅是輕微擦傷，並能自行開門下車。
去年11月在廣澳高速橫瀝橋附近路段發生一起嚴重交通事故。據中山交警通報，一輛白色貨車不慎碰撞路面橋樑伸縮縫後失控撞向前方正常行駛的黑色SUV，造成SUV從超車道翻滾到應急車道，後從應急車道護欄邊上掉落20餘米的高架橋下。堪稱奇蹟的是黑色SUV車內5名人員全部倖存。而這輛車正是魏牌旗下的產品。隨後魏牌通過官微表示，「我們所做的，僅僅是製造了一輛高於國內安全檢測標準，並加裝了主動安全防護的汽車，並且出事故的這輛汽車，質量上沒拉胯。這些僅僅是一個汽車企業應該做的。本分，都是本分。」
此前還有一輛拉鋼筋的大貨車因為發生側翻，一大捆重達十餘噸的鋼筋滑落砸向正路過的哈弗車頂。據現場圖片顯示，哈弗爆胎，但A柱無明顯變形，車頂完全承載了鋼筋的重量，車內人員毫髮無傷。
這些交通事故恰恰都驗證了長城汽車堅如磐石的安全品質，而這些看不見莫不著的內核卻在關鍵時候能夠帶給駕乘人員安全防護，甚至是可以保命。實際上，長城汽車在產品安全上的深耕已經數十年如一日，並在安全理念、智能駕駛、機構認可、多維安全等四大維度冗餘，充分構建毫不妥協的產品準則。
態度先行，長城汽車自然底氣十足
「把哈弗打造成最安全的SUV品牌，爭做世界第一。買哈弗，就是買更安全的SUV。」當年魏建軍對哈弗的鞭策同樣被長城汽車用到了旗下品牌打造的每一款產品上。
長城汽車對於產品安全的執拗由來已久。早在15年前，長城汽車就建成了碰撞實驗室，即便是在現在看來依然是國內最為先進的。最新一期的Euro NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）安全碰撞測試榜單上，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和拿鐵PHEV（Coffee 02）同時獲得「歐洲五星安全」認證，以實力包攬Euro NCAP安全認證中國品牌前二；此外，坦克300、長城炮、哈弗H6在澳大利亞新車安全評價ANCAP測評中，成功通過ANCAP新標準五星安全評級；在2022中國汽車安全大會上，歐拉閃電貓成功完成電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰，獲得「TOP Safety年度挑戰成功車型」殊榮。
長城汽車的安全品質還不只是體現在車身強度上，在其「T-Safety」安全理念下，始終以「交通事故零傷亡願景」為目標，不斷追求駕駛安全最大化和事故傷害最小化。在智能安全方面，長城汽車90%車型已實現L2級智能輔助駕駛功能，同時，長城汽車已經完成NOH（高速自動領航輔助駕駛）、記憶泊車、窄道自主探路等多場景功能的量產搭載。而在電池安全方面，長城汽車旗下的大禹電池技術以「永不起火、永不爆炸」樹立最高安全標準。
長城汽車安全品質不僅獲得國內外各大機構頒發的獎項，其功能安全流程已通過德國TUV萊茵功能安全流程認證，全面覆蓋OEM範圍的整車、概念、系統開發、生產運行服務報廢、支持流程。這些都是長城汽車在安全領域不斷深耕的結果，也是其硬核實力的直接體現。
有人說長城汽車在用戶看不到的地方不惜餘力地努力是「人傻錢多」，但是縱觀長城汽車30餘年的發展之路，低調、踏實甚至被業內人士稱為的「執拗」正是長城汽車的標籤。即便是在近兩年，全球汽車產能受限、國內市場整體增長緩慢的時候，長城汽車依然不緊不慢地在產品安全上不鬆懈不退讓。這就不難讓人想到9年前，長城汽車推出首款豪華SUV產品哈弗H8時候，因可能存在安全隱患而主動延遲上市的企業魄力。
在筆者看來，相比技術創新而言，對產品安全的態度才是每一個企業都需要跨越的「長城」。如果企業以用戶為中心去打造產品，我們相信那些眼花繚亂且並不實用的功能就會被砍掉，好鋼也才會真正用到刀刃上。
修築用戶的安全長城，不該只有一個長城汽車。
令人欣慰的是，就在一周前長城汽車董事長魏建軍獲得「中國汽車工業最高榮譽」的「饒斌獎」。頒獎詞中，組委會給出這樣的評價：「32年來，他憑藉敏銳的市場洞察力、強烈的創新意識、對科技的執著追求以及前瞻的戰略目光，帶領長城汽車從小到大、由弱到強，從產品自信走向技術自信，從技術自信走向品牌自信，從品牌自信走向文化自信，成為中國民族汽車工業的開拓者和創新者。」
時代在變，技術在變，長城汽車也在發展變化，但是不變的是長城汽車對安全的倚重。魏建軍也呼籲，「築牢高質量發展根基，助力中國汽車工業發展，讓世界重新認識中國汽車。」由此可見，長城汽車更希望通過自己的堅持，引導整個行業「卷」回安全的正軌，讓用戶重新建立對產品質量安全的關注。