珠海的高欄港是國家一類的對外開放口岸，每天港口車船如織。這一天，數台吊機正在港口展開頻繁的操作，它們正在進行一宗特大固體廢物走私案的退運出境的工作。
現場拱北海關緝私局的相關人員向我們介紹，這多達2.7萬噸的被查獲的固體廢物，裝載上船，辦結手續後，馬上將會被退運出境，這是目前我國查獲的最大一宗礦渣類固體廢物走私案，也是在扣固體廢物量最大的一起案件。
這些固體廢物一旦進入了我國境內，對環境造成的破壞，是無法想像的，如今成功將它們退運出境，海關緝私幹警們終於放下了心頭大石。
一票「球碎礦」 牽出特大走私案
2月11日，上海某貿易公司向拱北海關隸屬高欄海關申報進口2.615萬噸「球碎礦」，從外觀看，這是灰黑色粉狀顆粒物。這單以一般貿易方式、一般徵稅征免性質進口的「球碎礦」引起了海關現場查驗部門、緝私部門的注意。
一個細節 揭開驚人秘密
在查驗中，海關發現該批實際重量為2.7萬噸的貨物沒有已燒結的特徵，且外觀結塊大小不等，顏色不一，粉塵很大，並伴有燃燒冒煙現象，有可能是固體廢物，因此要求再次進行檢驗。經技術中心鑑定，該批貨物來源於球團礦生產過程中產生的剩餘物料、下腳料、不合格的混合物，確為我國禁止進口的固體廢物。
抽絲剝繭 神秘罪案浮出水面
拱北海關緝私局當即成立專案組分赴上海、南通、珠海等地實施抓捕和搜查行動。經查實，涉案公司先後從多地報關進口共9船12票貨物，其以「球碎礦」等類似品名，將自國外某鋼廠收集來的碎礦、球團、礦渣、黃色和黑色粉塵等混合物，通過篡改指標、離岸公司洗單、高報價格、偽報品名等方式，將共計約31.3萬噸國家禁止進口的固體廢物自多地港口走私進境。
「洋垃圾」誰來退運？
我國海關規定進口固體廢物要退運的，那麼誰來退運，這是一個棘手的問題。根據《固體廢物進口管理辦法》第二十九條的規定：「口岸海關依法責令進口者或者承運人在規定的期限內將有關固體廢物原狀退運至原出口國，進口者或者承運人承擔相應責任和費用，進口者或者承運人不得放棄有關固體廢物」。
按照這樣的規定，在退運過程當中，產生租船運輸費，港口靠泊和碼頭裝卸費等費用，都需要犯罪嫌疑人來承擔，那麼，犯罪嫌疑人的態度就直接影響到退運效率和效果。
通過緝私人員的不懈努力，犯罪嫌疑人黃某在嚴密的證據鏈條下面，終於從前期的拒不認罪到知錯悔過到認罪伏法。8月24日，高欄海關開具了《責令進口貨物直接退運通知書》，並於當日赴珠海市第一看守所向犯罪嫌疑人黃某宣布退運通知。
（犯罪嫌疑人 黃某）
近日，嫌疑人委託代理人僱請了退運承運船舶，停靠高欄港裝載這批固體廢物，某報關公司受委託辦理退運境外手續。堆放在珠海高欄港的在扣固體廢物2.7萬噸裝船完畢，辦結手續後離境。
拱北海關查辦「3.25」特大固體廢物走私案，攻堅克難深挖擴線並責令直接退運「洋垃圾」出境，是提升生態文明的重要舉措，為國家生態環境安全提供有力保障。
固體廢物的危害
固體廢物是指在生產、生活和其他活動中產生的喪失原有利用價值或者雖未喪失利用價值但被拋棄或者放棄的固態、半固態和置於容器中的氣態的物品、物質。
根據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》，固體廢物可分為三大類：工業固體廢物、城市生活垃圾和危險廢物。
固體廢物是環境的污染源，在一定的條件下會發生化學的、物理的或生物的轉化，對周圍環境造成一定的影響。如果再利用或處置過程中採取的處理方法不當，有害物將通過水、氣、土壤、食物鏈等途徑危害環境與人體健康。
向「洋垃圾」說不
在過去特定的發展階段，固體廢物的進口應用，一定程度上彌補了國內資源短缺，但是隨著我國經濟社會發展水平不斷提高，從進口固體廢物中獲取資源的需求逐漸降低，而高污染固體廢物和「洋垃圾」為我國生態安全和人民群眾健康帶來極大隱患，禁止固體廢物和「洋垃圾」進口已成大勢所趨。
2018年1月，我國正式施行禁止「洋垃圾」新規，將來自生活源的廢塑料(8個品種)、未經分揀的廢紙(1個品種)、廢紡織原料(11個品種)、釩渣(4個品種)等4類24種固體廢物，從《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調整列入《禁止進口固體廢物目錄》。
關注12月10日（周二）晚22點 珠江頻道《法案追蹤》播出的《國門利劍2019》反走私系列報道之《擊退「洋垃圾」》。
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