上海市松江有軌電車，其實正在被嚴重低估，其真實運力達到上海地鐵6號線一半。只是由於乘客量的問題，松江有軌電車的運力尚未完全發揮出。
一些人對於松江有軌電車對於緩解松江交通壓力質疑，其實並不存在。松江有軌電車的運力可觀，有望成為上海市松江區交通的中流砥柱。
松江有軌電車是鋼輪鋼軌，標準的軌道交通
松江有軌電車採用鋼輪鋼軌，1.435米的標準軌道距離，與中國國家鐵路、上海軌道交通都是相同。
簡單來說，與其說松江有軌電車是「大型的有軌電車」，不如說與其說松江有軌電車是「小型的地鐵」。
首先從，車型上來說，松江有軌電車不僅採用鋼軌鋼輪，而且載客量也並不小：
5模塊的載客量總共是300人，7模塊的載客量是400人
松江有軌電車的車型如圖所示。
從松江有軌電車的車型來看，這也與一般的地鐵非常類似。 不但下面的軌道是鋼軌，而且車型的開門方式也與上海地鐵非常類似。
下圖是松江有軌電車的車站和軌道，可以看出這種獨立路權，基本上就是輕量級的地鐵。
從圖中可以看出，松江有軌電車的5節編組和列車的軌道。
按照上海軌道交通規劃的計劃和方式，松江有軌電車可以看成，上海軌道交通的現有十幾條線路的「輕量版」，但是麻雀雖小，五臟俱全。
松江有軌電車與上海軌道交通網絡最類似地方，往往容易被公共忽略，這就是松江有軌電車的停車場。
松江有軌電車的停車場如圖所示。
下面照片也是上海市松江有軌電車的停車場。
松江有軌電車的列車，將完全駛入松江有軌電車的停車場，管理方式與上海軌道交通的線路完全相同。這種管理模式就是承襲了上海軌道交通的標準。
上海地鐵6號線的運力僅僅是松江有軌電車的2倍
松江有軌電車的運力有多強，只需要對比上海地鐵6號線就可以得知。
上海地鐵6號線的運力是松江有軌電車的2倍，也就是說，松江有軌電車的運力，相當於上海的半條地鐵。
上海地鐵6號線線路圖如下所示。
上海地鐵6號線運行與浦東新區，也是上海軌道交通網絡第5個通車的線路。上海地鐵6號線經過了上海市中心最繁華，多線換乘站的世紀大道站。
上海地鐵6號線使用的是4節C車型的列車，每列車運力是220人，因此上海地鐵6號線的總運力，也就是880人左右。
對於經過上海市中心的上海地鐵6號線，尚且如此，對於松江有軌電車的運力，何必還需要質疑呢？
松江有軌電車的定位
從指標上來看，松江有軌電車的標準與地鐵對齊，運力可達到上海地鐵6號線一半。
既然松江有軌電車的運力達到了上海地鐵6號線的一半，那麼松江有軌電車與地鐵最大的區別在什麼地方呢？
這個問題需要分兩個方面來說：
- 從上海的角度，松江有軌電車就是小地鐵，運力和功能與地鐵對齊
- 從國家的標準，地鐵和輕軌需要審批，而有軌電車不需要審批
中國新出爐的軌道交通審批原則如下所示。
一個最簡單的例子是：松江有軌電車即便是用小型的5節，運力也有300人每列，並且擁有獨立路權，可以保證準時。如果這300個私家車，都用一列松江有軌電車來替代，顯然松江的交通有可能大大得到緩解。