2019年，蘇北5市一舉邁入高鐵時代，讓江蘇為之振奮。2020年，算上在建的幾條高鐵，我省距「市市通高鐵」只有一步之遙。2月14日，在江蘇省發改委舉行的媒體通氣會上，記者了解到，今年，江蘇將加快建設包括北沿江鐵路、滬蘇湖鐵在內的多個鐵路項目！「市市通高鐵」，近在眼前。
根據計劃，江蘇省將建成兩條沿江鐵路，北沿江高鐵和南沿江城際鐵路。南沿江城際鐵路自滬通鐵路（上海—南通）的太倉站，全長約278公里，預計2022年底建成通車。相比於南沿江城際，北沿江高鐵的開工則沒那麼迅速，這條線路西起江蘇省南京，東到上海，中間經過長江北岸的揚州、泰州、南通三大地級市。它曾被國家發改委列入2018年的開工建設項目之一，但因為種種原因一直沒有開工，因此也被人稱作是長三角最「難」高鐵。
然而，這條線路卻非常重要，作為國家級幹線鐵路，它是長江鐵水聯運體系的重要組成部分。建成後，北沿江高鐵在江蘇省境內約長385公里，將在構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟一體化方面發揮重要作用。
在今年年初的江蘇省十三屆人大三次會議上，省交通運輸廳廳長陸永泉表示，2020年，江蘇加快推進項目前期工作，確保北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、江陰第二過江通道、滬陝高速平潮至廣陵段擴建、連宿高速沭陽至宿豫段、宿連航道整治一期工程等計劃開工項目如期開工。
現在，確切消息來了！今天，省發改委副主任王顯東向媒體記者發布了2020年省重大項目編制和推進情況。他表示，今年投資計劃安排省重大項目240個，包括創新載體項目、產業項目、生態環保項目、民生項目、基礎設施項目五類項目，其中基礎設施項目47個，年度計劃投資2212億元，在五類重大項目中占比最大。
而在今年開工的基礎設施項目中，有30個是交通項目。其中，就包括了北沿江鐵路、滬蘇湖鐵路、江陰第二過江通道等項目；此外，南通新機場、寧宣鐵路、寧鹽高速公路等10個基礎設施項目也在儲備當中。
可以預見，江蘇正集中力量加快推進一批戰略性網絡型、補短板強弱項的重大交通項目，加快構建現代綜合交通運輸體系，「軌道上的江蘇」加速駛來！