成都土地新開發模式開啟，低密改善更宜居

數據顯示，2019年1-11月成都市累計出讓土地12056.94畝。在全市"降容"的大背景下，新增供應及成交土地容積率小於3.0的占比高達60.22%。整個城市告別高容積率，高強度的開發模式後，進入更宜居的低密度、低強度開發模式。

但新的開發模式正確解讀應該是：減少高容積率項目，嚴控低容積率項目。數據顯示，今年可用於開發非高低配純墅項目的土地成交0宗，新增供應1宗，占新增供應的1.08%。

也就是說，純墅用地幾乎沒有新成交和新增供應，純墅項目基本上是存量土地開發。這也是成都純墅市場的現狀："賣一套，少一套"，純墅產品逐漸"退市"正在成為現實。

純墅銷冠 這次是龍湖！

一方面是"賣一套，少一套"，另一方面是純墅市場購買力依然強勁。據成都房聯認購數據顯示，2019年截至11月，全市純墅銷量總計7834套，購房者似乎正在抓緊純墅市場最後的機會，全力買進。

值得注意的是，僅成都龍湖旗下的純墅產品銷售數量就達到了629套，幾乎占到全市純墅銷量的十分之一。其中，龍湖·雙瓏原著以379套名列第一，連上同一地塊的悠山郡和千山新嶼，整個龍湖悠山郡銷售套數達到415套，遠超第二名296套，成為全年銷冠已經是板上釘釘。

龍湖·悠山郡實景拍攝圖

無論是從單項目，還是品牌來看，龍湖都是成都純墅市場當之無愧的領頭羊。能夠成為挑剔的成都人純墅的第一選擇，自然離不開龍湖墅的"魔力"。

城市外延擴展 價值重新被認知

這裡我們以單項目銷冠——龍湖·雙瓏原著為例，解析龍湖墅是如何征服挑剔的成都人的。

外在動因是，龍湖·雙瓏原著因城市外延擴大，價值得以全面躍升。

項目極大地得益於大城南交通路網體系的飛速發展，整個項目位於正公路南側，隨著周邊"四縱一橫"（四縱：天府大道、益州大道、劍南大道、京昆高速；一橫：正公路）的修建，項目已經融入城南半小時生活圈。

小編實測，從金融城開車走劍南大道——正公路一線即使在早晚高峰時期只需要30分鐘。而通過正公路——武漢路——天府大道一線，去往科學城也僅只需要30分鐘左右。

要知道在早晚高峰期，從金融城出發30分鐘能夠達到主城區域，不外乎攀成鋼、武侯新城等區域。但這些區域高端產品均主要為大平層，相比之下有天有地，獨享一方幽靜天地的城南墅，你會選誰？

並且需要提醒的是，從天府一街向南這一路，都不在成都限行範圍之內，住在龍湖·悠山郡|千山新嶼，工作在城南核心區，限行是為何物？

另外，根據市建委2017年透露的消息顯示，未來還將以正公路（武漢路）為基礎修建天府一環路。待天府一環路建成，龍湖·悠山郡|千山新嶼將成為天府新區一環邊的高端純墅，成為名副其實的城南城市墅。

新津還將是成都三圈層第一個通地鐵的區域，地鐵10號線從雙流機場直達新津城區。花源站離龍湖·悠山郡|千山新嶼僅3公里，待到本月10號線二期開通後，龍湖·悠山郡|千山新嶼業主除了自駕外，亦可享受便捷的地鐵交通。

隨著城南不斷延伸和天府新區建設的完善，成都的城市外延正無限放大，交通和配套的完善，讓龍湖·悠山郡|千山新嶼與主城、新區已經構建起30分鐘生活圈，其已經成為真正意義上的城南城市墅。