新官上任三把火，接棒賈躍亭的畢福康，在FF迅速展開了一場「新夢想」。
美國當地時間9月19日，Faraday Future(下稱FF)在其年度「919未來主義者日」活動上正式宣布了最新的融資、IPO、以及FF 91產品交付戰略規劃。
FF官方表示，預計在融資成功後9個月內實現FF 91量產交付，儘快完成FF 81公開發布以及未來車型及下一代核心技術的開發準備，並在融資完成後12-15個月內實現IPO。
而該階段的資金需求，也將從原先預估的20億美金大幅降至8.5億美金。
畢福康表示，公司創始人賈躍亭在卸任CEO一職後，將不再參與公司融資事務。而一向被外界調侃「財務管理能力太差」的賈躍亭，似乎回到了自己擅長的領域。
後賈躍亭時代，FF的「新夢想」
在919未來主義日當天，畢福康表示，首款FF91車型定位為超高端豪華車，售價在20萬美元以上，對標車型為賓利Bentayga。
而由於FF91定位於超高端市場，因此他預計首批交付量大約在「幾百台左右」。
此外，定位低於FF91的FF81將對標的是Model S，將會在2021年底發布，定價也會超過8萬美元。
不過功夫汽車認為，有特斯拉在前，FF81對於國內汽車市場來說，售價並不算很有吸引力。
除了FF91和FF81之外，畢福康還宣布了一款走量的新車型——FF71。
「我們還有面向中端市場的新平台，FF71就是來自這個新平台，這會是一款價格親民的產品」。
畢福康表示，FF71將會對標特斯拉Model 3，其定價大致會在4.5萬美元左右。
顯然，新任CEO畢福康的工作任務非常明確，重點推動產品交付規劃調整、研發及運營成本削減、組織架構調整以及更重要的融資策略調整等一系列重要舉措。
而三款產品定位由高到低，似乎組成了FF的產品矩陣全覆蓋，也形成FF的「新夢想」。
「新夢想」實現的可能性
夢想再大，都有個前提。
最關鍵的問題是，無論是FF91量產，FF81的預量產，FF71的推出，以及FF的IPO，還是賈躍亭此前宣布建立用於還債的信託基金，其前提都有賴於融資到位。（）
功夫汽車現階段比較疑惑的是，不知道老賈嘴裡的美國及中東的基金在哪裡。
FF近期的融資對象，眾所皆知是第九城市。
今年3月，雙方宣布將成立合資公司造車，而4月份據說就收到了第九城的首筆款項。
據功夫汽車了解，6月10日，九城公告稱將與呼和浩特的沙爾沁工業園簽訂備忘錄，雙方合作設立新能源產業基金，九城方面出資不低於5億元，政府方面出資不低於15億元。這個意向項目將成為九城與FF合資公司的造車基地。
請注意，更重要的是，呼和浩特沙爾沁工業區還要協調對新能源項目融資貸款40億。也就是說，九城（FF）方面用5億元，撬動了55億元。
不過，備忘錄3個月的有效時間已經過去，該項目仍沒有下文，很大可能不了了之。
功夫汽車認為，假如FF真的簽訂正式協議，斷斷不會放過大肆宣傳的機會。
FF稱，實現FF 91量產還需要5億美元左右，IPO前還缺8.5億美元。那麼，這些錢到底從哪裡來？
如果沒有找到錢，這個「新夢想」就都是夢幻，是畫餅。
夢並非沒有吸引力，餅並非不能充飢，但對於創始人的個人信用已然破產的企業來說，再雄偉的造車計劃總不能只停留於造夢計劃。