​7月最後一天馬上要結束了，當月汽車銷量正在統計之中。不過瞅瞅前幾個月的銷量，7月的銷量成績，我們心裡也有譜了。從4、5、6月的銷量排行來看，朗逸、軒逸、卡羅拉牢牢霸占著前三的位置，基本處於壟斷地位，5月份偶爾來個英朗插了隊，不過6月又排到後面去了。大眾朗逸在去年就已經完成了換代，新軒逸7月16日上市，比朗逸晚了一年，不過軒逸改款次數比朗逸要多，也更頻繁地刷存在感。而新卡羅拉呢，要等到8月9日才會和消費者見面，不過公布了預售價：12萬起步，正式售價應該會有所下降，總之比全新雷凌高一些就對了。目前來看，這三款車價格重疊部分較多。

對比它們的上一代車型，曾經的「家轎之王」軒逸並沒有哪裡有明顯的優勢，但它是其中最均衡，也是性價比最高的。上一代軒逸全系搭載兩種動力，分別是1.6L和1.8L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和CVT變速箱，油耗控制非常到位，而且優惠基本都是2萬多。性價比高、省油、用車成本低、三大件靠得住，軒逸靠著高於對手的性價比一直在銷量上有不錯的表現。

套娃年輕了，小亞洲龍、小天籟也來了

這三款車的變化帶給我們最直觀的方面就是外觀。全新朗逸似乎換了一個年輕設計師，一體式前進氣格柵尺寸進一步加大，內部採用粗壯的鍍鉻飾條，並與兩側頭燈相連，看上去比老款時尚不少，不過還是沒有擺脫「套娃」臉。從車身側面來看，線條也比老款更加清晰硬朗。因為全新朗逸基於大眾MQB平台打造，車身尺寸全方位提升，長、寬、高分別提升65/41/14mm，軸距達到了2688mm。有人說，相比於汽車，大眾更喜歡研究消費者，朗逸一貫以來都是以空間大、底盤穩、NVH好為宣傳亮點，這些也是消費者很看重的地方。

即將上市的全新卡羅拉和前面兩位一樣，為了取悅現在的年輕消費者開始了運動化改造。全新卡羅拉採用了豐田TNGA架構GA-C打造，其架構誕生了凱美瑞、雷克薩斯ES、CH-R等車型。全新卡羅拉的前臉設計跟最近比較火的亞洲龍有相似之處，大嘴、細眼顯得更加激進，對於年輕消費者來說，全新卡羅拉的吸引力應該是大於全新軒逸和全新朗逸。全新卡羅拉在長寬上有所提升，降低了車身高度，長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，與老款無異。

全新軒逸的外觀設計因為和全新天籟非常相似，被稱為「小天籟」。全新軒逸摒棄了之前的家用形象，相比上代車型顯得更加修長低矮，加上溜背的設計以及懸浮車頂，從純家用車變成了兼顧運動與家用（運動只限於外形）的座駕，添加了更多運動化元素，尤其是前臉V-motion的設計以及前槓兩側C型擾流格柵造型。全新軒逸在車身尺寸上相較上代車型的車長增加了10mm，寬度增加了55mm，車高降低了56mm，軸距增加至2712mm。

動力選擇差別大，新軒逸表里不一

全新朗逸共推出5款車型，與老款車型將同堂銷售，取消了老款的1.6L和1.2T發動機，搭載了全新的1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，變速箱依舊是5擋手動、6擋手自一體以及7擋雙離合變速箱。全新朗逸的1.4T發動機會用在年輕人喜愛的兩廂車上，駕駛樂趣也會比1.5L更多。雖然全新朗逸相比老款車型的起步價和頂配價都有所上升，但絕對物超所值。

全新卡羅拉的動力選擇是這三款車中最多的：1.8L混動、2.0L混動、1.2T渦輪增壓、1.6L自然吸氣。發動機依舊還是全系四缸，沒有跟風用3缸，只是取消了技術老舊且沒有缸內直噴的1.8升自然吸氣發動機。其中的1.8升油電混動技術也用在了雷克薩斯CT200h身上。豐田在發現了老款雙擎卡羅拉動力不足的問題後，換裝了2.0L發動機+雙電機+電池組的新款雙擎系統來提升動力，發動機熱效率超越40%，堪比十代雅閣銳混動版，不僅油耗更低，而且還滿足國VI。同時，更受到年輕人歡迎的兩廂版全新卡羅拉會採用1.2T渦輪增壓發動機，上市後將會和兩廂版昂克賽拉、polo展開競爭。

全新軒逸只保留了一台1.6L自然吸氣發動機，在動力上略有提升，最大功率139馬力。不過和全新卡羅拉的4種、全新朗逸的2種動力總成來說顯得太過單一，很大程度上限制了消費者的選擇，特別是年輕消費者，對於不帶T的車型幾乎不感冒，既然有了更加運動化的車身，為什麼卻把動力死死地限制在1.6L的排量中？雖然車身重量比對手更輕，有更好的燃油經濟性，不過那是減配換來的，很多消費者在意且實用性的配置，往往只有中高配才有。全系無定速巡航、後排座椅無法放倒，前後駐車雷達、仿皮/真皮座椅、主駕電動調節、以及溫度分區控制等一些配置，都只有一款高配獨享。對於全新軒逸表里不一的姿態，能不能保住以後的銷量前三是個問題。