奔馳E300L刷ECU升級ING特調動力更充足，舒適又「暴躁」

有句話是開奔馳坐寶馬，寶馬的操作性和動力性較強，奔馳更注重舒適性和安全性。大輪圈，大標誌，很有儀式感的立標，奔馳E級從誕生開始就吸引了無數人的眼球。今天的主角是一輛17款的奔馳E300L，流暢線條的勾勒使新E級更顯尊貴和恢弘氣魄。但是車主覺得它配備180kw的動力有點跟不上時代的腳步。現在我們就開始給這輛奔馳E300刷ECU，釋放它潛在的能力，體驗一下非「E」般的感覺！

工程師抵達海南站，立刻著手升級這台奔馳E300。外觀上可以看到它非常剛勁有力、衝勁十足，格柵中網加上矩形大燈，很有運動風範。

本輛奔馳E300L(參數|圖片)搭載著2.0T的渦輪增壓發動機，其驅動方式為前置後驅，最大功率為180kW(245Ps)/5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。車主表示起步感覺油門略沉，換擋頓挫感也讓人煩惱，希望通過ING特調ECU升級得以改善。

施工開始，我們所做的：

1、車輛車況檢測2、原廠數據實測3、動態LOG數據記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程序7、數據升級完成後車輛檢測8、路試並進行數據記錄進行最後的檢查9、合格交車

升級方式：無需拆ECU，選擇AT設備，採用OBD直讀即可完成升級。

協議識別，使用Bosch MED17.7.2讀出原廠程序，打包發給國外總部調校。

調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。

路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。

路試：一腳油下去，就能感受到車輛更有力了，加速沒有頓挫的感覺了，駕控舒適且增添了運動氣質！

17款奔馳E300L 2.0T升級前後數據對比——

原廠數據：馬力245Ps 扭矩370Nm；

一階數據：馬力300Ps 扭矩450Nm。