本月，幾張 Cybertruck 出現上海街頭的照片火了。
一輛板車拖著特斯拉 Cybertruck，似乎預示著特斯拉的這款皮卡將要入華的消息。
不過，關於 Cybertruck「入華」的真相很快露出水面。
原來，上海街頭的這輛 Cybertruck 出自一名從英國考文垂大學畢業汽車設計專業的愛好者。
這名愛好者用兩個月時間，花費不到 10 萬元手工打造了這台外型與 Cybertruck 高度相似的仿製車。
不過這輛仿製車輛只是像 Cybertruck，採用承載式車身，但並非純電動車，開起來會有燃油車的轟鳴聲。
即便如此，這款高仿車還是引發了大量關注。
微博上收到這輛高仿車的女子也非常開心。一來因為這款車確實夠炫酷，二是關於這台高仿車的微博和 Twitter 還收穫了 Elon Musk 和特斯拉官方的點贊「翻牌」。
因為源自《銀翼殺手》的另類設計、高強度的防彈玻璃以及超越同級車的動力和續航等性能等等，Cybertruck 從一發布開始就備受關注。
這款純電皮卡在發布三天後很快收到超 20 萬個購車意向訂單。
按照特斯拉的量產節奏，Cybertruck 將在特斯拉在 Model Y 交付之後開始量產，全球最早的交付預計要到 2021 年。
在中國，這款車何時入華，牽動著萬千特斯拉車主、准車主、特斯拉粉絲以及吃瓜群眾的心。
1、量產車漸露真容
2019 年 11 月，Cybertruck 在大洋彼岸發布。
在加州霍桑市的特斯拉設計中心舞台上，特斯拉首席設計師 Franz Von Holzhausen 提著金屬球走向 Cybertruck 原型車，然後向車窗用力砸去。
這一舉動原本是為了展示防彈玻璃的高強度，不料現場「翻車」——玻璃碎了。
但這並不能阻擋 Cybertruck 的迅速爆紅，就連同時期在國內舉行的廣州車展，也被 Cybertruck 搶去不少風頭。
只因這款原型車太過創新。
Cybertruck 的原型車長寬高分別為 5885mm、2027mm、1905 mm，軸距 3450mm，離地間隙最大為 406 mm，可以承載 3500 磅（約合 1587kg）的貨物。
Cybertruck 的外觀採用「賽博朋克」的設計風格，金屬感的車身造型靈感來自電影《銀翼殺手》，設計靈感還受到 1977 年上映的《007 之海底城》電影中詹姆斯·邦德駕駛的超級蓮花跑車 Lotus S1 Esprit 的影響。
車身外殼採用 Ultra-Hard 30X 冷軋不鏽鋼結構和裝甲玻璃。LED 燈帶貫穿車頭，整體看上去簡潔硬朗。
動力層面，車輛配置了三電機四驅版本的車型，0-100km/h 加速 2.9 秒，且提供 250 英里、300 英里、500 英里三種續航版本。在美國市場對應的售價分別為 3.99 萬美元、4.99 萬美元和 6.99 萬美元。
在實用性方面，Cybertruck 也做到了極致，除了高達 3500 磅（約合 1587 公斤）的有效負載能力，車輛還擁有可調節的空氣懸架，並擁有 100 立方英尺（約合 2.83 立方米）的貨廂，牽引能力超過 14000 磅（6350 公斤）。
而到最近，越來越多關於 Cybertruck 量產車的消息開始浮出水面。
據 Musk 透露，量產車整體的車身尺寸將比最初發布時大約縮小了 3%。
此外，特斯拉還在研發一種「動態空氣懸架」系統，能夠讓車輛懸架自由上下升降 102 毫米，從而有更強悍的越野性能。
最後，這款車還會有 Plaid 版本（Plaid 出自《太空炮彈》，意指高性能、狂暴），或將具備加速更快等能力。
與此同時，一些額外的有趣功能也逐步披露出來。
比如有熱心網友提問這款車能不能涉水，因為他想在打獵時過河。Musk 回復了肯定答案，並表示車輛甚至可以在水上漂一會兒。
2、2022 年引入進口車，國產或暫時沒戲
Cybertruck 究竟何時入華？
這個問題的答案並不難推測。
入華有兩層意思，一種是引入進口車在國內上市，另一種是在國內進行生產和上市。
目前來看，進口車的國內上市時間大機率將不早於 2022 年 6 月。
據特斯拉方面透露，「Cybertruck 這款車會率先生產美國版本，預計 2021 年年底在美國市場開始交付。至於國內市場何時交付，目前還沒有準確時間。按照慣例，國內市場的交付通常會比北美慢 6-9 個月。」
由於國內的零部件和美國不同，進口車需要使用國內標準的充電接口。
在美生產的車型如果要進口至國內，必須要針對車型、充電接口等修改生產線。
另據汽車之心了解，Cybertruck 的國產化生產短期內或難實現，有特斯拉銷售人員表示，「特斯拉 Cybertruck 沒有在上海超級工廠生產的計劃。」
實際上，相較美國市場，中國皮卡市場並不算大。
2019 年全年，國內市場皮卡新車銷量為 45.22 萬輛。同時期美國市場皮卡新車銷量 311.39 萬輛，是國內市場的將近 7 倍。
衡量皮卡性能的指標主要以承載性、通過性和安全性為主，國內不乏能滿足這些指標的燃油車皮卡品牌。
比如，長城炮、大通 T60 等，但這些國產皮卡的售價普遍不超過 20 萬元。更高的售價區間（50 萬元以上）里主要以進口皮卡為主，比如福特。
所以，Cybertruck 入華將與 F150 等車型等展開競爭。
在國內，儘管 Cybertruck 收穫了海量的關注，它能否像 Model 3 一樣大獲成功，將是一個大大的問號。
3、Cybertruck 在國內能否成功？
根據 Musk 在推文的信息，特斯拉在 Cybertruck 發布三天後已經收到 20 萬張訂單，不過 Musk 所謂的訂單是指繳納了少量預定金的意向訂單。
在北美，預定 Cybertruck 的定金為 100 美元；在國內，定金為 1000 元。
按照特斯拉規定的購買流程，用戶在提交完預購訂單並支付預定金後，特斯拉官方還將致電邀請用戶完成車輛的配置，並將根據相關配置確定最終價格。
而且，在特斯拉官方沒有電話通知用戶車輛開始生產之前，這筆定金隨時可以全額退還。
即便如此，20 萬筆預定金也是令人振奮的，因為那代表著至少 20 萬個購車線索。
根據網傳的一份 Cybertruck 訂單統計數據顯示，這些訂單的國家主要為美國、加拿大、澳大利亞，分別占比達到 76.25%、10.43% 和 3.16%。
看上去，中國市場並非 Cybertruck 的主戰場。
長期以來，國內大中城市對皮卡進城都有一定程度的限制，直到近幾年關於關於皮卡進城限制的規定才有所鬆動。
2019 年 4 月，國家發改委在《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020 年）》中規定，「將皮卡進城試點範圍從河北等 6 省，擴大到市場需求旺盛的地區，到 2020 年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。」
今年 4 月，在商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發出《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》，再提皮卡進城。
政策的逐步放開，對於皮卡市場將起到刺激消費的作用。
在皮卡市場中，福特 F 系列、道奇 Ram 和雪佛蘭索羅德是全球銷量排名前三的車型。福特 F 系列共有 7 款產品，入門車 F150 是美國市場的銷量冠軍。
在國內市場，福特 F 150 售價 52.38 萬元 - 61.28 萬元，2019 年國內市場銷量約 2500 輛。
值得注意的是，這款車自 2009 年進入中國市場至今，一直以進口形式在國內銷售。
如果 Cybertruck 進入中國，將與福特 F150 等進口車展開正面廝殺。
與此同時，國產皮卡也在加速追趕。
長城汽車的長城炮分為乘用版、商用版和越野版。
其中，空間最大的是商用版，長寬高分別為 5602mm、1883mm 和 882mm，軸距 3470mm。
通過性能最好的是越野版，接近角為 30°、離去角為 26°，離地間隙最大為 245mm，可以承受 500KG 的貨物重量。
動力方面，這款車搭載了型號為 GW4C20B 的 2.0T 汽油發動機，最大功率 190 馬力，最大扭矩 360Nm。
從基本參數數據來看，長城炮和 Cybertruck 的空間近似。只不過，具體到在百公里加速方面，前者的 8 秒成績又被後者的 2.9 秒碾壓。
4、建廠
為生產 Cybertruck，Musk 已經準備在加州 Fremont 工廠、內達華州 Gigafactory、上海超級工廠、歐洲工廠之外，再建一座工廠。
過往銷量證明，特斯拉的車型在全球尤其在美國市場總能獲得成功。
所以當 Musk 宣布將為 Cybertruck 建廠後，密蘇里州很快開出了頗具吸引力的條件，準備提供約 10 億美元的優惠激勵政策，用以吸引特斯拉在州內建廠。
據悉，這些優惠政策包括：密蘇里州政府準備把 1042 英畝（約合 421 公頃）的土地半價出售給特斯拉，並提供為期 12 年的 100% 稅收優惠，以及其他稅收減免和激勵措施。
如無意外，未來的 Cybertruck 工廠將設在密蘇里州。
事實上，特斯拉是許多國家政府的寵兒。在國內市場，特斯拉的上海超級工廠便受到上海市政府的大力支持。
得益於此，上海超級工廠從 2019 年 1 月開始奠基，當年年底便建成投產，2020 年 1 月開始進行首批車型的交付，進展速度猶如「開掛」。
今年 4 月初，在調研特斯拉上海超級工廠時，上海市經信委主任吳金城提出了兩個「加快」：一是加快建設特斯拉上海研發創新中心；二是加快 Model Y 新項目建設——這突顯了特斯拉在上海的受重視程度。
對於 Cybertruck 而言，將來進口車率先引入國內是肯定的。
至於是否也會國產化，雖然特斯拉官方尚未給出確切答案，但如果真的銷量不錯，也許會提上日程。