修一條路總共分幾步？
挖基坑、灌水泥、鋪瀝青？
蘇州有一條路的建設
從規劃到動工等了10年
為的是攻克一個2毫米的技術難關
這條路是蘇州人期盼的桐涇路北延
12月18日
這條路的建設又有新的進展
桐涇路北延工程線路里程約2.49公里，起點位於城北路，北接永方路，向南跨越西塘河，採用隧道形式下穿清塘路、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環快速路，與桐涇北路順接。
修這條路，真的是太難了！
盾構隧道需在490米範圍內連續穿越建築物，盾構始發後，15米即側穿萬順樓，165米下穿山塘河，295米下穿滬寧城際高鐵，338米穿越京滬鐵路，376米下穿北環快速路。在如此短的距離內連續穿越高風險建築物，這是嚴苛的挑戰。
桐涇路北延項目
是國內第一條下穿高鐵的大直徑盾構項目
也是蘇州市內首條大直徑泥水盾構項目
由於隧道下穿滬寧城際鐵路、京滬鐵路，工程建設過程中高鐵列車不能停，要求連續橋墩的沉降量不能超過2毫米，超過一絲一毫將會造成高鐵國鐵非正常停車，損失無法估量。這給施工帶來了極大挑戰，為了這個2毫米，蘇州等了10年。
經過技術攻關
今年5月12日
桐涇路北延工程主體標段正式開鑽
進入實質性施工階段
12月18日上午
蘇州桐涇路北延工程TJL-SG1標施工現場
盾構始發井第一塊結構底板開始澆築
由於基坑跨度大、開挖深度深，主體結構底板的施工進度將直接影響基坑穩定性。為確保第一塊底板澆築的順利進行，參建單位周密部署，認真組織，對每道工序進行嚴格把關，確保澆築過程安全和保證質量。
本次始發井第一塊結構底板澆築的完成，為桐涇路北延工程後續盾構施工打下了堅實的基礎。項目計劃於2021年建成通車。建成後將充分緩解虎丘路、廣濟路、西環路的交通壓力，蘇州古城與相城的南北交通聯繫將得到大幅增強。
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