作為大眾品牌最為重要的車型，高爾夫每一次換代都會引起各方面的高度關注。「車軲轆話」獲悉，第8代高爾夫將會在北京車展上開啟預售，並有望於10月正式上市。
國產第八代高爾夫前臉相比現款高爾夫(MK7)有較大的變化，車頭呈扁平化趨勢，大膽圓滑的曲線取代了現款大量剛硬的直線，使得整車設計更流暢、運動。
側面部分，整體輪廓則未發生太大變化，不過細節上，新車凌厲簡潔的貫穿式腰線向上移動了少許，配合微調的側裙線條，營造出更強的立體感。
尾部的造型仍然可看到上一代高爾夫(參數|圖片)的影子，整個尾部的造型和上一代基本一致，不過車標換成了新樣式而且GOLF的標識跑到了車標下方。
車身尺寸方面，新車的長寬高4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。
內飾部分，國產一汽-大眾高爾夫8採用了雙大屏配置，全液晶儀錶盤尺寸為10.25英寸，中控觸屏為8英寸。此外，新車還有HUD抬頭顯示器、多色車內氛圍燈等配置。
新車車內取消了大量的物理按鍵，中控台也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調出風口更改為家族通用的貫穿式設計。
國產版的第八代高爾夫仍然會使用原來的1.2T和1.4T動力，其中1.4T最高可以輸出110kW，與現款280TSI一致。
傳動系統方面預計仍然是匹配7擋雙離合變速箱。至於早前傳聞的1.5T EVO發動機，則要等到2023年才會在改款的8.5代高爾夫上搭載。
大眾為高爾夫準備了多款懸架形式，其中功率小於150馬力的車型，前懸架副車架及車輪架均為鑄鐵材質，不小於150馬力的車型則是採用鑄鋁材質。
更有甚者，高爾夫的後懸架更是有多達三種的區分，150馬力以下的第八代高爾夫採用的是鋼材質非獨立後懸架，而150馬力以上的則是鋼材質的四連杆獨立懸架，四驅車型上，才能用上高貴的的鑄鋁材質的四連杆獨立懸架。
作為大眾品牌新世代的產品，高爾夫8被一汽-大眾賦予了「全新數字高爾夫」的稱號。
由於第八代高爾夫採用了全數字座艙，智能互聯時代，科技為出行賦能的同時，卻也給第八代高爾夫埋下了隱患。
第八代高爾夫所使用的的是ID.3(參數|圖片)軟體基本架構，其開發「過於倉促」，眾多軟體之間水火不容，這就導致了第八代高爾夫頻頻出現軟體閃退的情況，原本是為駕駛者提供便利的數字化軟體，這下卻成了禍根。
再說幾句
「第八代高爾夫質量太差，簡直就是災難，在上市後還遇到了大規模生產問題，這是歷代高爾夫都沒經歷過的。」此前，大眾經銷商協會主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美國媒體採訪時，對第八代高爾夫做出了公開批評。
作為大眾旗下的靈魂車型，高爾夫誕生至今熱度未減，第八代高爾夫更是被寄予厚望。然而從開始交付至今，新車問題層出不窮。
隨著第八代高爾夫的發布，不少人也開始憂心忡忡，甚至擔心這將是「末代高爾夫」，八代高爾夫高爾夫似乎就只剩下一個響亮的名號。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh/L-EoxXQBURTf-Dn5jdyh.html