無休無止：大眾再被索賠上億英鎊
據外媒報道，日前英國一家法院正式裁定，大眾使用了一種減效裝置來幫助其部分柴油車通過排放測試，此次正式裁定意味著消費者可以對大眾汽車集團發起集體訴訟。據悉，這起集體訴訟可能是英國法律史上規模最大的消費者訴訟，涉及近9萬名奧迪、西雅特、斯柯達和大眾品牌的車主。
英國涉案車主律師代表表示，大眾故意「欺騙」了相關規定，安裝了一種非法裝置，將氮氧化物的排放量減少40倍，並以此逃避車輛排放測試。而此案件主審法官威克斯曼則表示，本案中「大眾汽車集團使用的減效裝置是非法裝置」這一觀點並不是一家之言，眾多法院和行業組織都同意這個判決。
對於上述判決，大眾汽車集團表示將繼續上訴。在聲明中這家企業表示：「需要明確的是，本次判決並不決定任何因果關係以及損失問題。大眾汽車對該案件仍有信心，索賠人沒有遭受任何損失，我們不應承擔他們提出的索賠。」
儘管法院作出了判決，但消費者想要維權仍需要進行進一步調查，而調查的重點則是「因果關係」——即減效裝置是否對消費者造成了實際損害。上述調查結果將於2021年出爐，若因果關係成立，大眾將付出數億英鎊的代價。
評：時至今日，大眾汽車仍然在為當初的排放門醜聞買單。跟著大眾一起買單的，還有新購了大眾汽車的車主，在罰款壓力下，大眾對車輛實行減配，最嚴重的的當屬中國市場，但中國市場也是大眾最大的海外市場。
疫情影響：全球鋰電池面臨斷供風險
近日，鋰離子電池行業信息提供商 Benchmark Minonal Intelligence 發布報告，報告顯示：因新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發，鋰離子電池的供應鏈物流放緩，已危及到全球各地的生產和使用。
根據報告，澳大利亞、南美洲、非洲的鋰電池相關產業都受到了影響。其中智利、阿根廷等國在全國範圍內實施隔離措施；而在非洲，由於南非的邊境和港口關閉，加上原材料鈷的生產國剛果實施隔離政策，鈷的供應面臨中斷。
2019年鋰電池相關產業得到了較大規模的開發利用，導致了供過於求的現象。這也一定程度上緩解了疫情爆髮帶來的影響。但由於多國採取對外封閉政策，運輸受限、物流滯後，雖短期壓力不明顯，一旦需求激增或將引發斷供的風險。
評：在全球發展電動汽車的大背景下，鋰電池供應商層出不窮，實力參差不齊。受此次疫情的影響，一些小規模的供應商或許會退出鋰電池行業。
機遇來臨：工信部放寬新能源車企准入門檻
4月7日，工業和信息化部發布了關於修改《工業和信息化部關於修改<新能源汽車生產企業及產品准入管理規定>的決定（徵求意見稿）》的通知。
據悉，此次修訂進一步放寬了新能源汽車生產企業及產品准入門檻。主要包括刪除了申請新能源汽車生產企業准入有關「設計開發能力」的要求，降低企業准入門檻。同時，強化對企業生產一致性和售後服務保障能力的要求；將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除有關新能源汽車生產企業申請准入的過渡期臨時條款；刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足《新建純電動乘用車管理規定》的條款。
評：受疫情影響，國內的新能源車企或多或少都出現了「斷糧」，放寬門檻，相當於給了這些車企一線生機。