機械增壓和渦輪增壓哪個好？
機械增壓
通過皮帶由曲軸帶輪驅動進行空氣壓縮，以獲得更高密度的氣體，進一步獲得更高的功率。機械增壓一般和發動機轉速有一個固定的傳動比，帶來最大的一個好處就是在任何工況下都能提供即時的增壓響應，完全不依賴於排氣溫度和壓力，在任何情況下都沒有任何增壓延遲，這將使得機械增壓發動機具有對應油門的極佳的瞬態響應和車輛的極佳的駕駛性能。
優點：結構相比起渦輪增壓簡單，只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大。沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大。
缺點：機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，會消耗發動機的動力，所以其省油表現沒有渦輪增壓好。另外它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下增壓器會變成發動機的負載，增壓不足。
渦輪增壓
利用廢氣的能量驅動渦輪增壓器的渦輪，帶動在進氣端的壓葉輪壓縮進氣，可以獲得較高的進氣歧管壓力和更大流量的新鮮空氣，以提高發動機輸出功率和轉矩。同時，發動機都會在增壓器壓端出口後管道加裝一個中冷器，用來降低被壓縮空氣溫度，以進一步提高空氣密度，同時改善發動機燃燒，降低排放和油耗。
優點：增壓力道強，小排量能壓榨出超強的動力，比較省油。比如本田汽車曾用渦輪增壓技術，在排氣量不過才1.5L排量的發動力上，壓榨出輸出1500匹超強馬力。
缺點：結構複雜，故障率相比機械增壓會更高，此外，渦輪增壓的動力輸出反應會有所滯後，平順性有待提升。
機械增壓和渦輪增壓有什麼區別
渦輪增壓和機械增壓最大的區別就在於空氣壓縮機的驅動方式，渦輪增壓器是利用廢氣來驅動的，而機械增壓器則利用發動機曲軸產生的扭矩來驅動。不過兩者的設計初衷還是大體相同的，都是通過空氣壓縮機為發動機吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發動機的輸出功率。
機械增壓是我們日常中最少見的一種增壓方式，要是面對大排量發動機，因為機械增壓需要發動機有足夠大的扭力帶動機械增壓器，同樣需要發動機的主要出力段在低於4500RPM的低速段，因為高轉速下機械增壓器會變成發動機的負載，導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，所以應用在較少的車型上（捷豹、路虎等）。
而現在大家接觸比較多的都是渦輪增壓發動機，因為渦輪增壓發動機主要用於小排量發動機，這也迎合家用汽車的發動機需求。特別是油耗問題，由於機械增壓消耗的是發動機的輸出功率，而廢氣渦輪增壓則合理利用了發動機廢氣能量，即使會由於排氣端背壓略高，導致部分復合泵氣損失略為增加，但也比機械增壓綜合油耗降低10%以上。