即便如今油價已跌回5元區間，但從長遠來看，電動車依然是大趨勢。如果只是城市（尤其是雙限城市）通勤，家裡又有充電樁的話，電動車其實挺合適。只不過，相比傳統燃油車，目前好而不貴的電動車選擇比較少。通過篩選，我發現了幾款20萬左右能落地，NEDC續航能達到500km的車型，性價比相當不錯。
1、廣汽新能源Aion S（埃安S）
補貼後售價：13.98-20.58萬元
國標工況續航：410km/510km
基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP打造而來的廣汽新能源Aion S（埃安S）是細分市場銷量榜前三的常客，除了具備同級中非常搶眼的顏值設計、少見的豪華感營造能力，其綜合續航水平也是純電動轎車中的主流水準。
搭載58.8kWh三元電池的Aion S 630系列車型NEDC綜合續航510km，即便是49.4kWh的Aions S 530版本，綜合續航也達到了410km。
那有朋友可能會問了，這裡的630/530標號有什麼含義嗎？作為市場上第一款量產搭載「811」材料配比高性能電池的純電動汽車，Aion S 630車型在60km/h等速情況下的最大續航里程可達630km，具有一定的參考意義。
除此之外，其動力電池包能量密度高達170Wh/kg，電驅系統最大功率達135kW、最大扭矩達300N·m，百公里加速時間為7.9秒，無論續航還是加速能力，都處於國內第一梯隊。聯繫15萬多的起售價，三電系統終身質保（3萬公里/年），不難找到它獲得用戶青睞，銷量一路走高的原因。
2、現代 菲斯塔純電動
補貼後售價：17.38-19.88萬元
國標工況續航：490km
合資新能源車型中，目標直指預算15-20萬元區間內用戶群體的產品並不多，新晉的菲斯塔純電動算一個。外觀、內飾維持了燃油版造型，尺寸略有調整，空間保持相同水平，主要變化在性能和續航兩方面。
搭載一台前置永磁同步電機，它與昂希諾（海外KONA）EV上所搭載的那台獲得「2019沃德十佳動力系統」的150kW驅動系統為同一套，只不過輸出有所降低，調成了135kW和310N·m。即便如此，菲斯塔純電動依舊是同價位純電動車中的性能型選手，其0-50km/h加速僅需3.5秒，時速最高可達165km/h（同級多為150km/h）。
除了性能，這套驅動系統還有一個重要的地方就是高效。這點從百公里電耗可以反映出，菲斯塔純電動百公里電耗僅為12.7kWh，與進口Model 3不相上下。比一眾性能更弱的對手能耗還低。得益於高效率的電驅系統，菲斯塔純電動以56.5kWh的電池組能量，在NEDC工況下實現了490km續航里程，應該說，已經具備十分不錯的日常實用性。
3、吉利 幾何A
補貼後售價：15.00-19.00萬元
國標工況續航：410km/500km
幾何A是吉利新能源純電品牌——幾何品牌下首款全球戰略車型，也是首款高性能純電車型，基於吉利GE平台打造（註：GE平台並非純電動車專屬平台，帝豪GL也是源自該平台），是以「全球標準打造的全球車」，這也能解釋為什麼新車當時在新加坡上市。
憑藉高效的三電系統，配以整車輕量化、低風阻設計，NEDC工況500km續航，滿足日常通勤、周末遠遊雙重需求。5大充電模式，根據不同生活場景選擇充電途徑，滿足各種出行需求；33分鐘快充至80%，一杯咖啡的時間，恢復高能狀態。
另一方面，該車百公里電耗低至13.5kWh，以北京市居民用電為例，每公里不足7分錢。搭載220V家用交流電，可為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設備供電，毫不費力。
不僅如此，幾何A還有好用的智能駕駛功能（官方稱L2 Plus智能駕駛），豐富的主被動安全配置（RCW後碰撞預警、DOW開門預警、安全帶智能預緊、LKA車道輔助保持系統、BSD盲點監測、LCA變道輔助），如果你考慮買一輛緊湊型純電動車，它會是一個好選擇。