蔚來汽車今日公布財報，財報說明，蔚來汽車2019年總營收為78.249億元，同比增長58.0%，凈虧損114.13億元，同比下降51%。
儘管蔚來汽車在第三季度虧損有所改善，但在第四季度經營性虧損繼續擴大——2019年第四季度經營性虧損為28.3億元，環比增長17.3%，同比減少18%。
蔚來汽車創始人、CEO李斌今日在電話會議上透露，2019年第四季度，蔚來一共交付了8，224輛ES8和ES6，相比第三季度增長了71%；2019年全年一共交付了20，565輛ES8 ES6，相比2018年增長了81%。
「2019年第四季度由於一次性調整產生的費用等原因，我們的虧損相對於第三季度出現了一定的上升。」蔚來汽車CEO李斌解釋稱，目前這些調整已基本完成，為2020年的經營效率提升打下了很好的基礎。
「即使面臨疫情帶來的壓力，我們在第一季度的虧損有望比2019年第四季度下降35%。 」
2020年1月開始，冠狀病毒在中國各地爆發。
李斌說，為應對疫情爆發後的整體環境，具體採取了幾項措施：一方面，蔚來汽車積極開拓直播賣車等在線渠道，充分利用蔚來APP完善的在線功能促進線上銷售。
與此同時，為降低運營管理成本，李斌透露，本年「基本不會再增加Nio House」。
蔚來估計本年第一季度營收區間為12.1億至12.7億元，這一數字遠低於市場估計；公司估計第一季度交付量在3400輛至3600輛之間，此前一月和二月分別交付1598輛和707輛。這意味著蔚來汽車3月的交付量將1095輛至1295輛之間。
李斌稱，2020年一季度已經看到了初步成果，第一季度的虧損有望比2019年第四季度下降35%。
可見經由一段時間的調整，蔚來不僅供應鏈成本有了明顯改善，企業運營效率也獲得了顯著提高。
提高毛利率更是蔚來2020年的核心目標之一，李斌表示「有信心實現第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標」。而完成這一目標，李斌稱將通過供應鏈的優化、電池包成本的持續降低、生產規模上升和管理優化，以使車均製造費用下降。
有關復工後的產能提升方面，李斌透露3月中旬以來的恢復速度加快，讓我們有信心在4月將產能恢復到正常水平。
李斌指出，受疫情影響，湖北省的合作夥伴的生產恢復還需要一個過程。
李斌還在電話會上透露，將來合肥工廠每個月的產量可以達到4000輛。
生產規模的提升包括將於本年9月上市的蔚來旗下第三款車型EC6。
公司的持續經營取決於公司獲得足夠的外部股權或債權融資的能力。蔚來方面透露。
巨額的運營費用迫使蔚來不斷依靠外部融資來維繫其正常運轉。
「現在蔚來就差一筆續命的錢。」去年12月的NIO DAY上，有蔚來汽車高層對財聯社記者表示。
在此之後，業界相繼傳出廣汽、吉利將入主蔚來的消息，但最終在今年2月蔚來與合肥市政府簽訂了框架協議。
目前，在融資方面，李斌透露已在2、3月間完成發行了4.35億美元的可轉債。同時，根據與合肥市方面的協議，合肥市政府會通過指定的投資公司並聯合市場化投資人對蔚來投資超過100億元人民幣。
蔚來CFO奉瑋透露，優化組織結構和提高運營效率的努力將大大減少我們的運營費用，並改善2020年及之後的現金流量。我們將繼續提高全部業務領域的運營效率，以在將來為我們的利潤率帶來積極變化。
「在疫情暴發期間，我們將全球員工的安全和健康放在首位的同時，我們的團隊努力恢復生產，擴大我們的交通渠道，整合我們的線上和線下銷售努力，提供最好的服務，使業務和運營恢復正常。」蔚來汽車創始人李斌稱，第一季度的汽車生產與交付受到了打擊，業績指引反映了公司目前狀況，以及對業務狀況、市場狀況的初步看法。
李斌稱，根據框架協議，蔚來將在合肥成立中國總部，合肥市將為蔚來中國的運營和發展提供資源和資金支持。
最終協議估計將在4月底以前簽署。