從三亞海棠灣的「皓」日初升，到上海外灘畔的光「影」變幻，廣汽本田先後用兩場極富想像力的發布會，將「皓影」的寓意完美地呈現於我們眼前。
隨著三大系列，16.98萬-25.28萬元的售價發布，合資中型SUV的「破局者」BREEZE皓影也正式開始接受市場的檢閱。
無疑，皓影定價的相當具有誠意。發布會現場經銷商們經久不絕的掌聲，就是最好的證明。
「這個價格，穩了！」一位特約店總經理向功夫汽車說到，臉上難掩興奮的神情。
「之前訂單已經接到手軟，現在價格出來，我們信心更足了。」另一位特約店老總如是說。
當然，皓影的到來，提振的不僅是經銷商們的信心。對整個廣汽本田來說，皓影帶來的信心，也是空前的。
在發布會後的採訪中，廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華表示：「我們希望皓影能儘快進入到合資中級SUV第一陣營。」而他的搭檔，第一事業本部副本部長柳澤利之更打趣說，「看到車，都覺得銷售沒什麼事可以做了。直接賣就好了。」
當然，柳澤的話只是玩笑，為的是表達其對皓影設計的信心。但在筆者印象中，向來以穩健保守著稱的廣汽本田，能把話說這麼「滿」，還是頭一次。
事實上，2019年的合資中型SUV市場，已經出現了明顯的分化。日系、德系分庭抗禮，占據最主流地位，美系、韓系，則瓜分餘下蛋糕。
途觀雖然因為產品力老化，銷量有所下滑，但憑藉多年品牌積澱，仍保持著相對的領先。再加上探岳、途岳的雙雙發威，南北大眾協同發展的可怕實力，有目共睹。
另一方面，在日系陣型中，奇駿、CR-V等「老面孔」，份額正穩步提升。隨著一汽豐田RAV4換代完成，廣汽豐田威蘭達即將上市，這對「雙子星」對細分市場的影響力也將在明年快速顯現。
那麼，作為後來者的皓影，為什麼仍然如此信心十足？
答案的關鍵，就在「年輕化」三個字上。
作為CR-V的姊妹車，皓影很聰明地在宣傳策略與CR-V產生了區格，更多地聚焦90後，聚焦年輕人市場。這從皓影的TVC，從發布會上對皓影命名過程的揭秘（皓影命名的提案團隊，由兩個90後女孩組成），就可見一斑。
畢竟，CR-V這位「老大哥」已經深耕市場十多年，也早已給市場留下了根深蒂固的「大叔車」印象，皓影作為新晉「後生」，理應有所不同。
另一方面，縱觀目前合資中型SUV銷量前十名的車型，在年輕化設計上能與皓影一拼的，可能真沒有誰了。途觀、奇駿，昂科威，甚至是探岳、途岳無一例外走的都是相對中庸的全年齡段路線。
儘管TNGA的RAV4和威蘭達也很年輕，但由於豐田的定價較本田更高，長遠來說，「走量」的絕對數字，恐怕還是比不過皓影。
而廣汽本田這種「年輕化」的打法，也早已被驗證過。如今的皓影，複製的正是十代雅閣的成功之路。
既然雅閣能在主流B級車市場用「年輕化」登頂，皓影有何不可？
值得注意的是，除了常見的銳·T動和銳·混動系列外，皓影還特別推出了一套三款車型的「幻夜系列」。
畢竟，在本田粉絲中，改裝愛好者不在少數，而純黑輪轂、燻黑大燈的方案，也是呼聲最高的。
他們對個性化，對與別不同的渴望，正好可以被幻夜系列滿足。而幻夜系列，也能反過來，加強年輕群體對皓影「本色銳雅」的印象。
廣汽本田狠推「官方改裝」，除了讓消費者無需擔心自行改裝受罰外，更是對當下年輕群體微妙消費情緒的又一次深度洞察。
而這種市場敏感度，也將是皓影在挺進「合資中級SUV第一陣營」的獨有優勢。
功夫拍案
儘管11月的銷量成績仍未公布，但從前10月的銷量同比增長7.18%的走勢來預測，今年廣汽本田完成74.2萬輛的年銷售目標，似乎已經沒有多大懸念。
明年，廣汽本田的銷量目標是在今年的基礎上再增加5%，也就是說，這個數字可能會與80萬輛十分接近。但在許多業界人士看來，得到皓影助力的廣汽本田，已經具備了衝擊100萬輛/年的目標的「底氣」。
而我們也相信，明年合資中型SUV銷量前10排名中，皓影必有一席之地。