針對「大噸小標」及車輛產品質量安全等問題，工業和信息化部裝備工業司擬於近期組織開展2019年度道路機動車輛產品生產一致性監督抽查工作。一時間，矛頭又直指4米2貨車，一眾車主該何去何從何從？
矛頭直指4米2貨車
工信部將對車企開展抽查
10月29日，工業和信息化部裝備工業司發布關於關於組織開展2019年度道路機動車輛產品生產一致性監督抽查工作的通知。
抽查範圍
已獲得《道路機動車輛生產企業及產品准入》許可的道路機動車輛生產企業及產品。
抽查方式
本次抽查採用隨機現場檢查和抽樣送指定檢測機構檢驗的方式，抽查地點包括道路機動車輛生產企業生產場所、經銷場所、車輛註冊登記環節等。
檢查項目
（一）現場檢查：主要檢查車輛整備質量、輪胎型號規格、鋼板彈簧片數、罐體尺寸、後部防護裝置、反光標識等關鍵技術參數。
（二）抽樣送檢：貨車主要包括整車結構參數、側後防護裝置和柴油貨車環保能耗等13個項目；專用汽車主要包括整車結構參數、側翻穩定角、制動系統、汽車防抱制動性能等14個項目；乘用車主要包括機動車安全、國六排放、燃料消耗量等7個項目。
通知指出，工信部將對車企開展抽查，將堅決查處「大噸小標」及車輛產品質量安全等問題。這顯然是直接把治理矛頭指向了4米2貨車。
2019年以來
4米2貨車接連受限
6月底，各大廠商在《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第321批）中，對4米2貨車的噸位進行升級，但想拉到相應的噸位，必須要放棄藍牌的諸多優勢，上黃牌。
9月初，藍牌貨車根據《收費公路車輛通行費車型分類》被歸入了1類貨車，將藍牌輕卡徹底邁不過4.495噸這個坎。
10月29日，工信部宣布近期將對對車企開展抽查。從道路機動車輛生產企業生產場所、經銷場所、車輛註冊登記環節，嚴查「大噸小標」。
4米2車由企業買單
「大噸小標」車可直接退貨
2019年1月1號之後購買的車主，如果涉及「大噸小標」可直接退貨。
5月22日，交管局發布了《關於開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作的通知》，要求在8月底前，各地要立即組織對2019年1月1日之後辦理輕型載貨汽車註冊登記情況進行一次集中排查。
對在集中排查中發現的違規生產車輛，要對車企進行約談，並撤銷產品《公告》，依法處理處罰。
只要你的車是2019年1月1日後購買的，帶上車輛檢驗報告（監測證實「大噸小標」情況），就可以去相應的車企經銷商處登記，並按照等價抵扣換購其他合規車輛。
2019年之前購買的車主，如果該車型經工信部鑑定為不合格產品的，消費者可以要求退貨。
根據國家市場監督管理總局發布的《產品質量監督抽查管理辦法》，監督抽查不合格產品的生產者、銷售者應當自收到檢驗報告之日起停止生產、銷售不合格產品，對不合格產品進行全面清查、清理，對已出廠、銷售的不合格產品依法進行處理。消費者要求退貨的，銷售者應當負責退貨。
對於其他出廠即存在「大噸小標」現象的車主，可以搜集相關證據，通報給當地工信、市場監督管理部門，由工信部督促企業無條件更換合格車輛。
正如這位山東網友所說，車是國家造的，牌照是政府部門發的，怎麼就不能上路了，如果當初車管所不給上牌我們也不會買這種車。企業乃至某些執法部門存在的問題，不應全由老百姓自己買單！