8月21日，吉利汽車控股有限公司（下稱「吉利」）發布2024年上半年業績，並召開業績會。
相較往年業績會，此次會議氛圍顯得輕鬆許多，吉利行政總裁及執行董事桂生悅坦言，這次參會的心情不像往年那般沉重，隨著吉利銷量、營收、股價等方面的好轉，公司有望重現早年輝煌。
報告期內，公司銷量穩步提升，營收創新高，同時因成本控制、產品結構優化等策略持續，其毛利率穩定爬升，凈利潤明顯增長。
面對競爭激烈的市場，吉利的這份業績報告令人意外。
營收首破千億
財報顯示，吉利上半年實現營收1073億元，同比增長46.6%，其中銷售汽車及相關服務的收入達到874.8億元，占總收入的81.5%，收入較去年同期增長45.1%；三電業務、技術授權及研發服務收入等其他業務收入增長至198.25億元。
這是吉利首次半年營收破千億，銷量提升是其中關鍵因素。
上半年，吉利累計總銷量為95.6萬輛，同比增長41%，其中新能源產品銷量32萬輛，包括吉利汽車、領克與極氪品牌，新能源產品滲透率由去年同期的21.8%增至33.5%。
細分看新能源產品，吉利銀河系列上半年累計銷量8.1萬輛，同比增長742%，月均銷量破萬；領克品牌上半年總銷量12.6萬輛，同比增長53.6%。其中領克新能源累計銷量為6.4萬輛，占比達50.9；極氪品牌上半年共交付8.79萬輛，同比增長106%，並於6月實現單月交付破2萬輛。
同時，快速提升的銷量，疊加極氪上半年單車售價達到24.7萬元，公司實現營收350億元，同比增長超60%，約占吉利總營收的33%。
吳迪攝
桂生悅預測，接下來每個半年，吉利都會創造銷量的歷史新高。基於對今年自身發展的信心，吉利將全年銷量目標上調至200萬輛。
毛利率方面，因吉利二季度降本節奏加快，且隨著新產品的投入，上半年產品結構優化，單車收入同比提升0.44萬元至10.54萬元，系列舉措疊加，幫助吉利毛利率同比增長0.7個百分點至15.1%。
營收提升，毛利率穩定，公司上半年股東應占溢利同比大增574.7%至106億元。
此外，吉利上半年的分銷級銷售費用同比增長33%至63.3億元，公司解釋稱，主要用於持續推進旗下新能源汽車品牌及產品系列的渠道建設和營銷，同時出口業務增長也帶來相關分銷級銷售費用的上升。
研發上，上半年研發總投入同比增長17.9%至70億元，這主要用於新能源智能化領域的技術研發。今年以來，吉利的新技術頻發，雷神動力、銀河FlymeAuto智能座艙系統，神盾短刀電池等，都已運用至旗下車型，在智能化上幫助吉利增大「話語權」。
繼續「反內卷」
今年以來，中國汽車市場「內卷」愈發嚴重，吉利高管多次公開發聲反對，面對此形勢，吉利選擇多條腿走路，爭取國內反「卷」，國外放光，幫助公司在競爭中獲勝。
此次業績會上，吉利汽車集團CEO淦家閱針對國內「價格戰」再次發聲，「價格戰」對未來的經營影響比較大，吉利始終堅持市場定價法則，所有產品一定是市場定價法則，要讓產品在市場有競爭力，讓客戶利益不受損。此外，公司堅持產品質量、技術的領先性，打質量戰、服務戰、道德戰，讓客戶長期利益不受損，「我們做到既要又要，既要讓產品有競爭力，又要讓產品成本得到有效控制」。
桂生悅也發表了自己對於國內市場「內卷」現象的體會：汽車的競爭就是看公司是否具備盈利能力，這跟公司核心技術、規模、多年的沉澱等是緊密相關的，「難以想像一家汽車公司多年不賺錢，並且未來幾年也看不到賺錢的態勢，他還能繼續生存下去？」他認為，吉利的盈利能力正在恢復。因此，面對中國市場如此殘酷的競爭格局，吉利更加有底氣和信心。
左宇攝
事實上，吉利並沒能完全置身事外，此前公司「卷」產品也引發了輿論風波。
8月13日，極氪發布了2025款001和007兩款新車。其中，2025款極氪001的所有車型在2024款基礎上有所提升，且價格不變。而這距離上一次發布2024款新車尚不到半年，由此引發老車主不滿。
事件發酵數日後，極氪智能科技CEO安聰慧公開回應，極氪確實存在和用戶前置溝通不夠的問題，引起了老用戶的抱怨和吐槽；對於產品的快速疊代，極氪的初衷和出發點，是希望用戶能夠快速體驗到更新的技術。對於未來產品規劃，他承諾，全新極氪009以及2025款極氪001、極氪007，自產品發布之日起，接下來一年內都沒有年款疊代計劃，但不排除產品顏色和選裝配置的變化。目前，極氪三電、智能座艙和智能駕駛等硬體工程已經布局完成，未來一年的重點疊代將放在軟體方面。
出口目標調至38萬輛
加速海外布局，或是吉利對抗「內卷」的另一方式。
上半年，吉利實現出口19.74萬輛，同比增長67%，並在30個國家上市12款高價值產品。因此，吉利同步上調了出口的目標指引，從年初的33萬輛調高至38萬輛。
淦家閱表示，吉利將通過多重方式推進國際業務發展，繼續激活墨西哥、中亞五國等潛力市場，快速拓展越南、澳新、印尼等新興市場。
資料顯示，目前吉利已在76個國家布局超650個銷售及服務網點。其中，領克上半年正式進入亞塞拜然、菲律賓市場；截至6月30日，極氪也已進入瑞典、荷蘭、阿聯、墨西哥等近30個國際主流市場。
但隨著歐盟對中國出口車輛的關稅做出調整，出口歐盟市場成為難題。
8月20日，歐委會披露中國電動汽車反補貼調查終裁信息：三家抽樣中國電動汽車企業比亞迪、吉利、上汽的反補貼稅率分別為17%、19.3%、36.3%。
對此，吉利控股集團CEO李東輝在業績會上表示，吉利一直以來都對歐洲發展作出貢獻，創造了數以萬計的就業機會，同時也會遵守各個國家法律法規。針對歐洲區域，下一步吉利控股將會進行多樣化的市場、產能布局安排，如利用沃爾沃、LEVC、路特斯的工廠或與其他全球合作夥伴合作，靈活完成產能規劃和部署。
不論是國內還是海外，未來吉利都面臨不小的挑戰，如何利用已有布局穩固市場地位，或將成為其思考關鍵。
記者 吳迪
編輯 王克
責任編輯 孫霄
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