在如今新能源之爭中，已經是進入了拼刺刀的環節，大家都紛紛開始亮出王炸底牌。同時在今年的廣州車展上就有一大堆新能源車型扎堆亮相，其中傳統自主品牌向新能源戰略轉型也成為本次車展的一大亮點，那麼，我們就來盤一下哪些品牌都在正向發力。
榮威D7
在這麼多款新車之中，令大部分消費者始料不及的，那肯定是榮威D7，先大家一些關鍵詞：「准B級轎車、插電混合動力（高配為純電動力）、125km純電續航。」
大伙兒是不是會認為這價格起碼要15萬起吧！但萬萬沒想到，它的價格竟然僅需要12萬以內，直接「捅破」價格天花板，妥妥的不講武德！
而榮威D7作為目前家族裡的旗艦轎車代表，12.58-17.68萬元的官方售價，完全沒想到價格還能拉到那麼低，一款B級轎車只賣A級車價格，毋庸置疑絕對榮威D7取勝的關鍵因素。
除此之外，榮威D7在技術層面的優勢也是上汽集團多年積累下的成果，早在十年前榮威就已經研發出第一套混動系統，這些前沿的技術是當時混動領域中的雛形。
如今的技術發展，依託「上汽星雲」純電系統化平台和「上汽珠峰」機電一體化架構兩大超級平台，也算是榮威D7在新能源領域中威力不小的炸彈，集成了行業首創「五合一」功能的動力總成大腦PICU和同軸P1電機等先進成果，實現了更高的傳遞效率和串並聯的無感切換，賦予了這套全新系統更多可能，使得榮威D7 DMH擁有出眾的機械素質。
傳祺E8
要說要打價格戰，廣汽傳祺剛上市的傳祺E8絕對是狂熱分子，20.98-22.98萬元的售價區間，放在中型MPV裡面這都是相當能打的競爭力。
關於傳祺E8的產品賣點，絕對是讓很多家庭用戶非常種草的，車廂5.2平米大平層空間、翻折第三排座椅、零重力座椅模式等等，為家庭用戶打造出一個百變的座艙空間，甚至直接威脅到同集團的本田奧德賽市場地位。
至於傳祺E8在技術層面的功底也是有目共睹的存在，傳祺E8將智電出行的理念可以說發揮到了極致，2.0L+2DHT插電式混動系統，動力響應速率與純電車型無異，做到無感的電動化體驗。
而2擋DHT變速箱的加持，無論是在低速運行還是高速工況下，多擋位能夠實現更持久的高負荷運行，保證更好的平順性。所以說，傳祺E8無疑是具備爆款潛質了，強悍的混動技術再配上大空間的體驗，這樣的王炸組合足以是殺傷力極強了。
銀河E8
下面這款車雖然同樣叫做E8，不過它是來自於吉利集團的銀河E8。不得不說，銀河系列憑藉吉利體系強大的技術底蘊，在短短一年時間帶來了3款重磅車型，已經足以撼動市場。
銀河E8作為其中的旗艦產品絕對是科技含量滿滿，全車25處低風阻設計，使得銀河E8風阻係數僅0.199Cd。大家可能對低風阻沒什麼概念，像是保時捷911、奔馳EQS也是只能做到0.29Cd和02.00Cd。
而且電動車長續航里程的關鍵，風阻係數是至關重要的一個，有行業數據顯示，每當風阻係數降低10%，續航里程就能提升大約3%。
此外，銀河E8依託於吉利集團SEA浩瀚架構打造而來，底層的技術也是強悍背書，浩瀚架構具有高度的模塊化和靈活性，可以適應各種不同類型的電動汽車開發需求，像是極氪001、沃爾沃EX30、路特斯ELETRE在內車型都來自該架構開發而來，後者發力的銀河E8足夠智能、強大技術底層邏輯，也成為它成功的殺手鐧。
五菱星光
當然，在本次車展上說到要來攪局的，五菱全新轎車五菱星光還真的有那味兒，在此前五菱技術大會上，五菱負責人就宣告五菱星光主打超A級標籤，直接矛頭指向了馬路三大媽（雷凌、軒逸、卡羅拉）。
敢有如此大的底氣，也是得益於星光擁有2800mm超長軸距，打造寬敞的駕乘及儲物空間，光是靠乘坐上的空間愉悅感，相信能捕獲很多消費者的歡心，爆款潛質繼續疊加。
除此之外，五菱星光基於全新原生新能源架構打造，其五菱靈犀混動系統，絕對是五菱星光安利消費者的一大賣點，該系統能夠實現高效油電轉換的工況，電機最高效率達到96.8%，同時配備了第二代全國首創電磁式混動專用變速箱，經過精準調速，可實現0.1s急速響應，且全速域平順無頓挫，這對於一款全新混動轎車來說，能實現技術上的創新無疑相當令人震撼。
至於大家非常關心的價格問題，五菱星光直接是不惜局面攪得越渾越好，在車展上公布的9.38萬元起的預售價，完全是將混動轎車打入到9萬起步，可謂是非常的不講武德，也讓隔壁的路上三大媽十分難堪。
寫在最後
從本次21屆廣州車展上就可以看出來，如今汽車市場的格局已經來到了白熱化階段，各車企都亮出不少的新能源車型，拼顏值、拼三電技術等等，就看誰家的技術更高人一等。但說實話，在新能源賽道上沒有標準參照答案，大部分車企還是摸不透方向，又或者說很多消費者自己都不知道要什麼，但這又何妨，只要堅持造好車，在即將到來的2024年就繼續開卷吧！