「極狐汽車評測沒輸過，但流量沒贏過」，北汽新能源總經理代康偉曾如此總結過極狐作為「老實人」的苦衷。的確，在網際網路營銷時代，沒有PPT造車的「畫餅充飢」，也沒有拉踩同行的誇誇其談，「老實人」難以出頭。
但當機會到來之際且把握住機會，被塵封的金子也會露出閃耀的光芒。前不久，極狐和與輝同行達成合作，極狐以「與輝同行閱山河專屬座駕」的身份，不僅共同開啟河南之旅，還一起見證了嫦娥六月的成功發射，打破了「流量沒贏過」的魔咒，接住了一波潑天的流量。
緊接著，商務部、財政部等7部門聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，對於符合條件的以舊換新用戶，最高給予1萬元的補貼。《細則》公布之後，極狐汽車再次抓住機會，第一時間響應國家號召，在「國補」的基礎上再加碼，推出品牌專項置換補貼，兩項補貼疊加，用戶現在購買極狐全系產品，至高可享4.4萬元的鉅惠。
當然，接住潑天流量以及讓利消費者只是讓極狐得到一次被關注的機會，作為「老實人」，極狐汽車真正的「殺手鐧」還是其背後的技術、價值觀等「精神內核」……
國補加碼 這波天時在極狐
《汽車以舊換新補貼實施細則》公布之後，國內汽車市場再次迎來一波政策催化，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量。面對巨大的市場誘惑，國內各大車企聞聲而動，紛紛發布相關優惠政策響應。
其中，極狐汽車無疑是最具誠意的車企之一，在「國補」的基礎上再加碼，從優惠幅度來看，消費者可以至高享受4.4萬元的鉅惠。並且，相比很多車企在「鉅惠」中添加了不少限制條件的做法，極狐汽車的「鉅惠」簡單明了——就是給消費者讓利。
具體來看：考拉最高享3.2萬元置換補貼，結合11.98萬元的起售價，最低只要8.78萬元，就能把「更適合中國家庭的智能健康車」開回家；全優生超能純電SUV」阿爾法T5，至高享4萬元置換補貼，再加上限時優惠2.5萬元的政策，也就是說最低僅需9.08萬元，就能擁有這款「六邊形戰士」；剛剛在北京車展上市的阿爾法S先行版PRO，最高同樣可享4萬元置換補貼，意味著最低21.68萬元，即可享受「高階智能豪華純電車」的快樂；阿爾法S/阿爾法T森林版PRO，置換補貼最高達4.4萬元，摺合16.58萬和16.18萬元，就能夠入手「中高端純電安全品質優選座駕」……
毫無疑問，極狐汽車此輪在國補基礎上的加碼，極大程度地降低了旗下車型的入門門檻。而對於消費者來說，沒有什麼比價格更具吸引力。值得一提的是，就連只是進行預售，還沒有正式上市的「高性能新奢舒適主義」阿爾法S5，極狐也為其制定了相應的政策，至高可享3.5萬元置換補貼，相當於19.98萬的預售價直接8折。如果「價格戰」有段位，極狐汽車這一輪更像是站在了「王者」位置。
當然，如果只是低價，極狐汽車的殺傷力可能還沒那麼大。但不巧的是，極狐汽車一向是「實力派」。以極狐阿爾法S5為例，這款車不僅有C級大空間以及用料堪稱豪華的智能座艙，在用戶最關心的續航和補能方面也十分抗打，續航最高可達708公里，且全系搭載全域800V超充，10分鐘補能280公里，15分鐘補能380公里，徹底消除了里程焦慮。
地利、人和、都有 極狐打的是長期主義的牌
巨額的優惠可能讓很多消費者對極狐汽車旗下車型感到「心癢」，但「便宜」絕對不會是消費者應該認可極狐汽車的理由。近年來的汽車行業，「買車要買大廠」是一個共識，至於原因，代康偉的一句話可以作為參考——「經過時間驗證的技術才值得信賴。」
從2013年，北汽集團開始向消費者推出行業內第一代純電產品，到2017年北汽新能源構建了掌握「三電技術」的全球研發中心，再到極狐汽車構建出從考拉到阿爾法T5、阿爾法S5等全方位產品矩陣，北汽新能源在智能電動汽車的賽道上已經走過了15年。即便是2016年入場的極狐汽車也已經有了8年的發展歷史。
這也讓極狐汽車在發布會時不需要太多的「明星」助陣，達爾文2.0發布會上，極狐汽車三電領域負責人袁文靜，極狐汽車智能網聯負責人馮碩，極狐汽車整車安全總工程師姚劍鋒輪流上台，用將近三個小時的時間，講述了極狐汽車的技術底蘊，涵蓋底盤、電池、智能座艙等7大關鍵技術板塊，板塊之間不僅各自具備卓越的性能，還能夠相互協同，形成合力。
其中，在智能領域，極狐汽車的「第二代智能座艙」搭載了全新的靈智OS系統，具備理解能力、決策能力、關聯能力和生成能力四大核心能力，可以提供數字助理般的服務體驗；在電池及安全領域，極狐汽車打造的極光電池擁有「安全零自燃，耐久零衰減，充電便捷快」的能力，底部的玄武護甲更在尺寸僅占電池包高度7%的情況下，做到了堪比裝甲車的強度……
如此，也就不難理解為何還未上市的阿爾法S5就可以在「降價」的基礎上做到足夠強的產品力。值得關注的是，在過去十五年里，北汽積累了全行業累積里程最多、運行時間最長的電池數據，其中續航50萬公里以上已達千餘輛，最長運行里程超過70萬公里。「大家可能不知道能夠完全在市場上一個完整使用年限下，在用戶真實使用場景下得到大批量檢驗的電動車企，當下只有兩家，其中一個就是極狐。」代康偉說。
事實上，「買車要買大廠」或許還有一個解釋，即要買大廠的價值觀，就像極狐汽車可以對極光電池進行了2300多項測試，其中200多項遠超國家及行業標準一樣。也正因如此，極狐汽車才能和「與輝同行」達成靈魂的共鳴，畢竟一個是堅持技術、堅持長期注意的汽車行業「清流」，一個則在亂象叢生的直播行業中以「才華」吸粉的另類。
如果說「國補加碼」是極狐汽車把握機會的一種體現，那麼堅持技術、堅持長期主義的價值觀就是極狐汽車能夠在機會來臨之際崛起的底氣。這也是，歷經8年風霜的極狐汽車已經送走了一個又一個的同行，卻始終站在牌桌上的原因。如今，極狐汽車已兼具天時、地利、人和，「老實人」出頭的機會到了。