今天我們就把這輛豐田bZ3的底盤拆開，跟大家一起聊一聊！
底盤
平整
底盤鋪滿了塑料護板，看起來相當平整。
這輛車是前驅單永磁同步電機，功率為135千瓦，扭矩為303牛米。電機來自於比亞迪子公司弗迪動力，額定功率80千瓦，最高轉速16000轉/分鐘。
電機控制器也來自弗迪動力有限公司。
電池組來自無為弗迪電池有限公司，容量為150安時，49.92千瓦時，是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。
車尾下方有一塊鋰電池，電壓12V、容量為13.6安時。上面寫著「Supply，W/Control」，這是一個帶有蓄電功能的電源控制器，提供輔助駐車功能。
前懸架
麥弗遜
前副車架是雙層衝壓鋼板全框式結構，和bZ4X非常相似。
和其他豐田車一樣，前懸是常見的麥弗遜結構，前懸下擺臂是雙層衝壓鋼板。
這輛車的前避震彈簧內，居然發現了橡膠塊。以往在汽配城或淘寶上才會見到的東西，居然在原廠車上見到了。這種橡膠製品會老化，多年後可能會影響行駛品質。
後懸架
三連杆
後副車架是一體式，和現在的豐田TNGA平台車型並不相同。
車尾有一塊非常大的塑料護板，連後懸連杆都遮得嚴嚴實實。
後懸結構和老款凱美瑞非常相似，使用三根「柱狀」懸架，和bZ4X的四連杆完全不同。
總結
為啥不用現成的？
這輛豐田bZ3的的「三電系統」都來自於比亞迪的子公司。前懸架還保留了豐田TNGA平台的影子，但後懸更像是老款的凱美瑞，放著豐田最新的TNGA平台不用，用了一個這麼老的柱狀三連杆，這到底是為啥呢？
那麼關於這輛車的內飾情況如何？這輛豐田bZ3值不值得買呢？還是請各位繼續關注我們候選的拆車內容吧。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款豐田bZ3底盤評分