這輛嵐圖夢想家的底盤情況如何，今天我們就把這輛車的底盤拆開，一起來看看！
底盤
平整
雖然是混動車型，但底盤平整度還不錯，前後都有塑料護板，可以起到防塵和擾流作用。
混動系統配有一台1.5T阿特金森循環四缸發動機，因為混動系統邏輯與本田iMMD相仿，所以沒有傳統的多檔變速箱，只是一個單速E-CVT變速箱，內部集成了一台130千瓦電動機。
我們之前拆過的那輛混動版東風奕炫MAX，同樣也是阿特金森循環的1.5T發動機，配合130千瓦電動機。對比這輛嵐圖夢想家，無論是發動機位置和油底殼造型，甚至是壓縮機、機濾的位置都完全相同，外殼造型也極其相似。所以估計「嵐海動力」實際上就是東風的「馬赫動力」。
因為是混動系統，所以排氣管安裝在電池組的一側，有隔熱措施。
相比之前東風奕炫MAX的小電池，這輛夢想家搭載了一塊大尺寸的三元鋰電池，容量為25.57千瓦時，能驅動車輛在70公里每小時以下的時速行駛。電池供應商來自「東風時代」，是東風與寧德時代合資的電池廠。所以電芯來自於寧德時代，封裝是東風時代。順便說一句，純電版本的夢想家電芯來自於寧德時代，而封裝則是來自於生產奔馳EQ系列電池的孚能科技。
因為這輛車配有氣動懸架，所以在底盤上能看到氣壓管和剎車油管。不過，遺憾的是這輛車的底盤沒有任何額外的樹脂噴塗處理。
這輛車裝了一個51升的油箱，油箱材質並非常見的樹脂，而是201不鏽鋼高壓油箱，這是繼理想之後，第二個使用不鏽鋼油箱的混動車型。
後橋電機輸出功率為160千瓦，輸出扭矩310牛米，是目前主流的「三合一」扁線繞組電驅，供應商是東風集團旗下的「東風電子」。
車尾能看到氣動懸架的充氣泵。
前懸架
鋁合金雙叉臂
前副車架為鋁合金全框式結構，這樣的設計和用料，在一些豪華車上都很難見到。
前懸是雙叉臂結構，也是鋁合金材質。雙叉臂最大的作用是提升車輛穩定性和操控能力，一般多用於豪華運動車型。在MPV上使用這種材質、結構的懸架，我們之前沒有見到過，說實話，有點浪費。
後懸架
五連杆
後副車架同樣是鋁合金材質全框式結構，體積比較大，能安裝下後橋電機。
後懸架也是MPV上不太常見的五連杆結構，這種結構一般也是豪華運動車的標配，普通家用車很少使用。不過，下擺臂並非鋁合金材質，而是使用了噴塗銀色美加力防腐塗層的衝壓鋼板，和理想L9類似。
總結
底盤真下本兒！
從這輛嵐圖夢想家的底盤來看，確實相當奢侈，使用了鋁合金材質和非常複雜的結構。前懸雙叉臂、後懸五連杆，怎麼都猜不出這是一輛MPV上的懸架，寶馬5系、奔馳E級也不過如此。現在國內主流的MPV，懸架部分基本全部使用衝壓鋼板，很少能見到鋁合金，結構也大多是普通的前懸麥弗遜、後懸四連杆，更有甚者還有用扭力梁、整體橋的。對比之下，這輛夢想家的底盤還真挺下本的。
那麼關於這輛車的內飾情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。
2022款嵐圖夢想家底盤評分