如今，藉助新能源強勢崛起的自主品牌，不僅碰到了彎道超車的契機，更是一改過往的「猶抱琵琶半遮面」，頻頻參加「走秀」，出現在各大汽車展覽會上。這不，在日前舉辦的2023日內瓦車展上，自主品牌同樣不曾缺席，把各家的「王炸產品」都帶出了國門，為接下來的全球汽車市場布局。下面就讓我們一起盤點一下日內瓦車展上都有哪些重磅自主品牌新車？
奇瑞歐萌達EV
在日內瓦車展上，奇瑞歐萌達純電版首次公開亮相。從造型設計上看，EV版依舊延續燃油版強調的可愛極簡路線，整車線條以曲線為主，以此來保持整車的流暢度。同時為了彰顯新能源定位，歐萌達EV加入標誌性的封閉進氣格柵，配合利用燻黑裝飾條連接的分體式大燈，風格不算老氣。腰身方面，歐萌達EV採用硬派SUV比較熱衷的分段式腰線，輔以溜背式車頂以及貫穿式尾燈組，看著會更有厚重感。
內飾方面，歐萌達EV延續燃油車型的設計，整體風格大方簡潔，利用雙12.3英寸的觸控液晶屏來形成雙聯屏設計，並在中控區加入大面積的木質花紋裝飾板，顏值很討喜。但具體的配置表現，還有待官方發布。動力方面，歐萌達EV採用單電機動力，最大功率為150千瓦，最大扭矩為350牛·米，百公里加速時間為7.5秒，純電續航里程為550公里，動力水平中規中矩，未來將主攻中低端市場。
新一代領克03+
本次日內瓦車展的舉辦地為卡達多哈會展中心，這也是其118年歷史中首次在瑞士以外的國家舉辦。而對於卡達的印象，「富得流油」肯定是公眾最深刻的印象。這也讓不少對中東市場倍感興趣的自主品牌躍躍欲試，例如來自吉利旗下的中高端品牌領克，便攜帶領克01、領克03家族、領克05、領克09四個系列齊赴日內瓦車展。
其中，最吸引人的必然是主打運動轎跑路線的新一代領克03+。從造型設計上看，領克03+將年輕人最愛的運動套件都加持上了，大面積的燻黑套件、激進的立體前鏟、運動輪轂、雙邊四出排氣……，看上去殺傷力十足。車內的大面積翻毛皮材質是個人比較喜歡的元素，觀感和手感都非常舒服。12.8英寸的中控大屏配合12.3英寸的全液晶儀錶盤，也能充分釋放車內的科技氛圍。
配置方面，L2級別的輔助駕駛系統，不僅支持360度全景影像、全速自適應巡航、倒車車側預警系統、車道居中保持等常規操作，還可為部分車型提供AR實景導航、自動泊車入位、自動變道輔助等高端產品。當然，相應的「小錢錢」也要貴出一些。
動力方面，領克03+採用2.0TD四缸渦輪增壓發動機，最大功率為195千瓦，最大扭矩為380牛·米，百公里加速時間僅為5.7秒，匹配的是8擋手自一體變速箱。同時，領克03+還可以提供第六代博格華納的四驅系統，進一步放大在性能上的優勢。
星途星紀元ES
雖說相對於其他老牌國產玩家，奇瑞此前在新能源市場一直比較偏愛A0級細分市場。但今年不太景氣的新能源市場銷量表現，也讓奇瑞將目光放到了更高級的市場，比如走中大型純電轎車路線的星紀元ES，預計在今年年末正式上市。
造型設計上，星紀元ES能夠與奇瑞其他車系的風格形成反差，一改過去的「土氣」。標誌性的封閉式進氣格柵，配合造型誇張的分體式頭燈，很有新能源范。燈組下方還提供燈語，可顯示個性化的圖案。腰身則能展現中大型轎車的「貴氣感」。圓潤的雙腰線配合隱藏式門把手和大角度的溜背式車頂，看著很是飽滿。車尾則利用纖細的貫穿LED燈帶進行收尾。
車內同樣是走的極簡路線，整車操控集中在15.6英寸的中控大屏中，並支持HUD抬頭顯示和前排手機無線充電面板，車內主打的清爽乾淨。尺寸方面，星紀元ES的長寬高分別為4945/1978/1480毫米，軸距為3000毫米，空間優勢還是頗為明顯的。
動力方面，星紀元ES將提供兩驅和四驅兩種版本，百公里駕駛時間最快為3.8秒。同時，星紀元ES全系標配空氣懸架+CDC和前雙叉臂+後五連杆，進一步優化操控質感。續航方面，純電續航里程為715公里，還提供800V架構。實現補能5分鐘，續航150公里，緩解車友們的里程焦慮，數據水平還是頗有看點的。
星途星紀元ET
星紀元ET定位中大型SUV，與ES形成產品序列的補充。從造型設計上看，ET就好似ES的「成年版」，除了個頭變高外，其餘元素都被保留下來。主要是內飾方面有所變化，雖依舊走的品控路線，採用大尺寸的觸控液晶屏。但相比ES，ET的液晶儀錶盤存在感明顯更高。車內沒有太多的實體摁鍵，功能多數集中在螢幕內。比較新奇的是，ET前排是被貫通的，扶手區與中控區相分離，能夠帶來更高的靈動感，但相應的也會減少車內的大氣感。
雖沒有曝光具體的產品配置，但從星紀元ET車頂的雷射雷達以及頭枕的打孔風格來看，星紀元ET將提供高階的輔助駕駛系統以及頭枕音響。
動力方面，當前可知的是，星紀元ET可提供60、82和100千瓦時的三種動力電池組，可覆蓋500-700公里之間的續航里程。
最後：
以上四款車型便是日內瓦車展中最受關注的四款自主品牌新車，本次日內瓦車展的舉辦，將是中國品牌打開中東市場乃至海外市場的關鍵一步。尤其是近兩年國產車型在高端市場的布局，讓自主品牌能夠更契合當地的「消費習慣」，我們也期待著中國品牌在海外市場的旗開得勝。