近日，相關渠道透露消息，長安馬自達旗下的CX-50行也的新增混動版已經通過了國內的國6b排放標準，可以在環保方面滿足國內上牌條件。
此前，這台馬自達CX-50行也混動版車型也已經在國內工信部中申報過，相信CX-50行也混動版車型會在不久的將來與我們正式見面。
目前，馬自達在中國市場乃至全球市場上，其新能源產品矩陣仍是寥寥無幾，如今市面上在售的新能源僅有的一台油改電的馬自達CX-30 EV，而這台車在國內知名度和銷量也是少的可憐。
而這台馬自達CX-50行也混動版車型的推出，也將會讓馬自達的電氣化陣容更加完善，同時，該車型也將是馬自達在國內市場上首次推出的混動版車型。
據悉，作為新增動力車型，這台馬自達CX-50行也混動版搭載的混動系統中的2.5L發動機並不是來著馬自達的創馳藍天，而是來自廣汽豐田的A25D發動機。
那麼，既然燃油版的CX-50行也車型不會攜帶有GPF（顆粒捕捉器），那麼換裝了豐田發動機的CX-50行也混動版車型也會不會新增這項配置呢，這點仍是未知數，畢竟這台2.5L NA引擎來說，更充沛的動力釋放無疑是十分重要的。
作為參考，目前在售的馬自達CX-50行也燃油版車型共推出6款純燃油車型，官方指導售價為15.98-20.68萬元，預計混動版車型的售價會在此基礎上上漲萬餘元的幅度。
外觀方面，馬自達CX-50行也混動版並不會對其現有設計進行大幅度更新，將會與燃油版車型保持高度一致的造型風格。畢竟其剛推出不久，整體設計語言也廣受好評。
馬自達旗下最新的Vibrant Utility設計主題帶來的大嘴式進氣格柵、深邃有靈魂的大燈組、富有力量感的線條輪拱以及輪胎等設計仍會出現在混動版車型上，其作為馬自達戶外輕越野SUV這一細分車型，整體設計和審美依舊在線。
同時，新車型也還將會提供17英寸或19英寸兩種規格輪圈，或許也還會配備有黑化套裝，例如在後視鏡、輪圈以及車頂等等細節上。
此外，新車型還將會提供全新的鋯石砂以及謐境藍兩款馬自達全新車漆顏色可選，在質感上似乎比經典的魂動紅要遜色，更加個性獨特。
如果非要說混動版車型與燃油版車型有哪些差異的話，那麼其在前翼子板處新增加的混動標識是其為數不多的特徵，一定程度上可以區分開混動版車型與燃油版車型。
內飾方面，官方及其他渠道並未曝光透露出其具體消息，不過參考其在外觀上的改動幅度，想必其在內飾上同樣會延續CX-50行也燃油版車型的布局，或許也將會在細節樣式上有所改善。
燃油車型上所具備的座艙亮點預計仍會出現在馬自達CX-50行也混動版身上，例如大天窗、人體工學座椅、製冷強勁的空調以及簡約但是富有質感的內飾布局等等元素。
車身尺寸方面，據申報信息顯示，長安馬自達CX-50行也混動版長寬高分別為4785/1920/1670毫米，軸距為2815毫米，和現款在售的CX-50行也燃油版車型相比，其僅在車身高度增加了32mm，其餘參數均與燃油版車型一致，其座艙空間表現也大機率不會與燃油版車型有差異。
動力方面，作為新增動力車型，這台馬自達CX-50行也混動版並不是單純在燃油版的基礎上新增一台驅動電機，而是把混動系統中的2.5L發動機更換為了廣汽豐田生產製造的型號為A25D的2.5L發動機，並不是來著馬自達的引以為傲的創馳藍天發動機。
其中，這台型號為A25D的2.5升發動機的最大輸出功率為131千瓦（178馬力），電池方面則會匹配金屬氫化物鎳蓄電池。作為參考，搭載同款動力的RAV4混動車型在WLTC工況下的百公里綜合油耗最低為5.1L，所以馬自達CX-50行也混動版的油耗也有望控制在5.5L內，燃油經濟性十分出色。
並且，輕度混合動力的加入，也將進一步提升其動力響應和駕乘感受，有利於幫助其改善頓挫以及低速時的行駛品質，同時，混動版車型同樣有望提供四驅系統。不過，換裝了來著豐田的發動機，馬自達CX-50行也混動版還會不會有馬自達的味道呢？這點還待研究。
其實馬自達CX-50行也這台車型在北美市場上有著非常不錯的口碑和銷量成績，經常位列緊湊型SUV排行榜前列，而來到國內，這台全新的SUV車型也明顯為馬自達帶來了一定的熱度。
此次混動版車型的推出，也一定程度上說了馬自達官方對其的重視程度，預計馬自達CX-50行也混動版的出現同樣會提高不少其產品力和銷量，當然，具體還是得看官方定價。