Model Y逆勢漲價，小鵬G6銷量新高，純電SUV該選誰

眼下，新能源市場的紛爭愈發激烈，各款新品層出不窮。各大廠商間不僅開始卷配置、卷科技、卷設計，更爭相開始卷價格。而在這樣的大環境下，特斯拉卻反漲不降。「哪裡來的勇氣」，多半源自消費者對其品牌效應的追逐。

一路上漲突飛猛進就是說股票都不敢這麼玩吧，但這似乎已成了特斯拉最近的代名詞。這次Model Y長續航版的價格變動似乎早已在特斯拉的計劃以內，此前，特斯拉Model Y長續航版已經漲價2000元，這次再漲2000，價格從30.24萬元上漲到現在的30.64萬元只用了兩周時間，但標準續航版和高性能版則依舊保持原來的售價。

其實，在中國新能源市場競爭進入下半程智能化比拼的新階段，市場格局相較以前已經悄然發生了很大轉變。以往的20~30萬純電SUV市場中，特斯拉Model Y憑藉著大眾的認可度，一直蟬聯銷量冠軍。而如今伴隨著智駕科技逐漸成為用戶剛需，特斯拉的市場地位也不再像之前那般牢靠。最近，純電SUV細分市場中就有一位新朋友展現出了躍升的趨勢。小鵬11月新車交付破2w台（20041台），其中G6的占比8750台，扛起品牌銷量最大的一端。其中MAX版本配置車型銷量占比超過60%，也證明小鵬從創立之初就大力投入的智能駕駛領域有著相當大的收穫。

外觀方面，小鵬G6採用轎跑風格的外觀設計，造型流暢，也比較符合時下年輕人的審美，這個外觀設計帶來的是0.248Cd的低風阻係數，車頂線條結合整車的俯衝姿態也營造出了不錯的運動感。而特斯拉Model Y則更注重簡約和實用性，上下雙層設計使車頭線條流暢自然，隱藏式門把手和向內凹陷的車門下方增添了整體造型的時尚感。雖然兩款車型在外觀上各有特點，但特斯拉Model Y的簡約設計更易為消費者接受。此外，二者軸距均為2890mm，在空間表現上基本一致。

車機維度上，小鵬G6採用的是高通驍龍8155晶片和Xmart OS 4.0車載智能語音系統，並且擁有全場景語音2.0系統，支持免喚醒詞喚醒、極速響應、無網絡使用、多音區識別等，讓用戶使用起來更便利。換裝AMD Ryzen晶片之後的Model Y雖在硬體上處於同級。但特斯拉相對失分的兩件事情卻是，它這套車機對於中文自然語音識別的能力，幾乎就是聊勝於無，或者說完全不具備可用性。小鵬的XNGP（不依賴高精地圖而是採用通勤模式）可在城市路段啟用的城市點對點智能駕駛功能，具體來說，這種基於單車自採集數據的BEV（鳥瞰視角）方式，可以在駕駛者日常通勤時，藉助環繞車輛周身的感知原件，自動繪製出該路段的高精度地圖。就以小鵬自身公布的情況，小鵬城市XNGP將在2023年在50座城市開通落地，2024年落地城市超200座。

而在補能方面，小鵬G6基於全域800V高壓SIC平台打造，在充電速率上：採用S4超充樁的小鵬G6，充電10分鐘，續航280km。Model Y在自己的超充樁，10分鐘，續航148km。G6比Model Y快了將近1倍，在充電方面非常高效。即使是在社會充電樁上，小鵬G6也能達到最高160kW的充電功率，比其他車型要高上不少。

在操控及駕駛維度上，這兩款車的差異是，在電門踏板的設定上，小鵬G6沒有特斯拉來得那麼頂，就算調至運動模式下，電門響應的積極性，也就和日常中的特斯拉大差不差；而就算把動能回收調節至「強」這樣一個檔位上，動能回收的拖拽感也沒有來的那麼強烈。在機械配置上，小鵬G6與特斯拉Model Y均採用前雙叉臂+後多連杆獨立懸架。但在具體的表現上，厚重紮實的轉向手感、還是控制續航里程的動力回收表現，或許就是特斯拉Model Y一直冠絕「純電動中型SUV的駕駛者之車」的原因。

作為兩款純電動車型，那麼能耗與充電速度自然是購車首要考慮的問題。在小鵬G6和特斯拉Model Y的電池類型上，均配備磷酸鐵鋰電池。以單電機版本為例，特斯拉Model Y的最大功率與扭矩分別為220kW/440N·m，小鵬G6為218kW/440N·m，在硬體配置相似的條件下，特斯拉Model Y的0~100km/h加速高出0.7s的水平，對於追求加速體驗的用戶來說，特斯拉Model Y能帶來更好的駕駛體驗。

總結：

在我來看，特斯拉銷量常年霸榜，核心區別可能並不在於產品力，而是在給消費者提供「情緒價值」。對於認可馬斯克的純電動車消費者，他們對特斯拉自然有更高的推崇度。不可否認，特斯拉Model Y在純電SUV市場中，仍然是標杆級的存在。但考慮到價格以及智駕輔助配置等多方面的考量，花著Model Y後驅的價格就可以買到G6的四驅頂配車型，小鵬G6無疑是當下更具性價比的選擇。