超過4米8的車長，2米8的軸距，這是一台很典型的B級轎車的尺寸，那麼，你認為要買到一台這種尺寸的車，需要花多少錢？如果它還是插混車呢？如果這台車有著不到4L的饋電油耗和1100公里的NEDC續航，你覺得多少錢能買到這樣的車？

13萬？12萬？按照常理來說，這種尺寸的插混車至少也得要12萬出頭才能買得到，但如果我現在告訴你，五菱居然把這種車的價格，干到了驚人的8.88萬？不可思議對吧？它叫五菱星光，現階段你在國內能買到的，最便宜的插混B級轎車，沒有之一。

所以，我知道你一定對這台車有極高的興趣。接下來，就讓我們一起仔細研究一下這台性價比高到逆天的神車，看看它到底哪個配置最值得選購。

五菱星光是一款插電混動中型轎車，車體尺寸為4835*1860*1515mm，軸距為2800mm。全系共4款車型，分別為2款插電混動車型及2款純電車型，但目前兩款純電車型並未公布任何詳細信息，也並未上市銷售，因此星光目前在售的，而且作為銷售主打車型的，僅有2款插電混動車型。

在這兩個插混版本中，分為高配和低配兩個版本，指導價分別為10.58萬及8.88萬。兩個版本在動力系統上是基本相同的，都搭載106匹馬力1.5L自然吸氣混動專用發動機+單擋DHT變速箱+前置單電機組成的插混系統，均搭載同一供貨商提供的磷酸鐵鋰電池。在底盤方面，兩款車型均為後多連杆懸掛，基礎安全配置也不缺失。

接下來，我們詳細看看這兩個版本的區別。

星光的兩個版本差價1.7萬元，在配置上，兩者同樣存在非常明顯的差別。首先最明顯的差異體現在續航上，低配版的CLTC純電續航為70公里，搭載9.5度電池。而高配版CLTC純電續航為150公里，搭載20.5度電池。同時，高配是18寸輪圈，低配是17寸輪圈（胎寬都是215）。

除此之外，兩個版本車型在很多配置上都有很明顯的差異。首先，高配版搭載360全景倒車影像，低配版只有普通倒車影像、高配版的中控大屏是15.6英寸，內置智能車機，導航等智能車機該有的功能自然都有。但低配版的中控屏是10.1英寸，而且不帶智能車機。而且，高配帶全車玻璃一鍵升降，低配沒有。高配有6個喇叭，低配只有4個。但實話說這個影響不是很大，畢竟這個價位的車，音響效果也就那樣。至於天窗，兩個版本都沒有。

當然從配置角度看，高配當然更值得選擇，但大家可別忘了，五菱星光這台車其實最大的賣點不是配置，而是它8.88萬的價格，而我們從配置上看，儘管缺失了智能車機，純電續航也稍微少了點，但在這個價位看，我們當然力推8.88萬的低配版。畢竟這個價格能買這個尺寸的插混車，真的絕無僅有。

星光實際上有兩個主要的競爭對手，分別是和高配車型直接對標的榮威D7，以及和低配車型直接對標的，售價9.98萬的秦PLUS DM-i。和這兩個對手相比，星光實際上是有一定競爭力的。

首先看星光的高配款和榮威D7的最低配版相比。D7比星光明顯更大，而且D7的內飾也更豪華，座椅也更舒適，整車NVH也做得比星光更好，這都是D7的競爭優勢。但星光的優勢在於，高配版是150公里的純電續航，而D7是125公里。而且D7的定價更高，指導價12.58萬，但最近D7有優惠，最低配版本的價格能低到10.98萬。而星光高配版的價格是10.58萬。在D7有優惠的前提下，星光高配版，是打不過D7的。

再來看秦PLUS DM-i和星光低配版的對比，這個其實就很明顯了。兩者的入門款配置相近，但星光8.88萬的售價很明顯相比對手有很明顯的優勢。而且秦PLUS DM-i是緊湊型車，而星光是中型車，不僅價格贏了，連車型級別上也贏了。

8.88萬買插混中型轎車這件事，在以往簡直是天荒夜談，哪怕到了2023年底，這個市場已經高度內卷的年份，這個價格仍然是足夠勁爆的。相比起以往12萬級卷到極致的一眾國產插混中型轎車，星光再次刷新了插混轎車的價格新低。這對於整個行業來說，毫無疑問是有著極其深遠的意義的，甚至堪比當年比亞迪驚天動地的「998」。

所以星光會不會火，火到什麼程度，這都是可以預料的。更可怕的是，五菱的產業鏈優勢造就的極致低價，是其他車企想學都學不來的「殺招」。