【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】第一輛國產百萬級量產超跑真的來了。
10月9日，埃安旗下的昊鉑SSR正式上市，新車售價為128.6-168.6萬元，直接超越仰望U8成為最貴國產車。
廣汽埃安總經理兼昊鉑品牌主理人古惠南表示，昊鉑率先量產超跑，不僅是為了打破西方對超跑的技術壟斷，更重要的是以超跑為載體，從研發、設計、試製試驗、智造、產業鏈等，全方位提升中國汽車工業能力，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。
為了追求超跑的極限性能，滿足動力系統、底盤系統的極致要求，研發團隊創造了100多項專利，包括夸克電驅、彈匣電池、全鋁純電專屬平台、星靈電子電氣架構等世界領先技術，並制定了首個中國超跑驗證體系，確立了1184項全新標準。
昊鉑SSR的量產，標誌著昊鉑的研發、試製驗證和標準制訂能力邁上新台階，達到世界領先水平。
有了昊鉑SSR的開路，以後中國廠商造超跑，就有路可循。
銷量可觀，品牌高端化在路上
廣汽埃安最新銷量成績不錯，單月銷量再創新高。
根據數據顯示，埃安9月份的銷量達到了51596輛，同比增長了72%，是除比亞迪之外第二家月銷量成功破5萬輛的自主新能源品牌。
如今從銷量上看，埃安基本的溫飽已經不成問題，接下來就是搞搞更高層次的事。此次昊鉑SSR的推出，無疑是埃安在高端化上的布局。
自產自研很難，但成功真的很帥
為什麼說埃安走昊鉑這步棋是戰略正確呢？
回到最開始說的，昊鉑SSR是第一輛國產百萬級量產純電超跑，百公里加速達到了恐怖的1.9s，這種象徵意義不是一般的大。
國產輕飄飄兩個字背後，是包括夸克電驅、彈匣電池、全鋁純電專屬平台、星靈電子電氣架構等100多項專利。用最近很火的一句話說，「國貨品牌很難的」，打破西方對超跑的技術壟斷真的不是一件容易事。
就拿輪胎來講，埃安最開始是和全球最大的供應商接洽，如米其林、倍耐力等，希望能量身定製一款符合他們預期的輪胎，按米其林CUP 2這種高規格的半熱熔輪胎來。但是昊鉑SSR足足有2噸重，馬力高達1225匹，輪上峰值扭矩12000牛·米，世界上沒有一條輪胎能在這種條件完美保持抓地力。
米其林聽到這個需求後拽到不行，「你的車能賣多少台啊？」「我能賺到多少錢啊？」「你可不可以保證像其他車一樣賣到世界各地？」實在是有點難為一個新生的品牌，結果就是米其林不肯做。
被卡脖子的埃安沒有放棄，乾脆自己研發輪胎，這種氣節和骨氣真的很振奮人心。
了解這段故事後再看埃安，是不是眼神一下子就不一樣了，直接就是肅然起敬：哦這是那個做出首款國產百萬級量產超跑的品牌，挺牛的，而不是只想到網約車。
以往大家說起超跑，都會期待這車能用上世界上那些最一流的供應商的配件，懸架用誰家、剎車用誰家...如今可算有了橫空出世的昊鉑SSR，帶著自己過硬的本事，對著天下大喊一聲「種花家的也很好」。
昊鉑SSR的量產具有里程碑式的意義，就此中國廠商的造超跑終於有路可循，這條難而正確的路已經有前人上下求索。