看過了這輛小鵬P7i的防撞梁和底盤情況，今天來聊聊內飾，看看品質如何？

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈採用歐系車常見的鍛造鉸鏈。

和老款小鵬P7一樣，採用無框式車門。

隔音棉

大面積

原先小鵬P7的車門內部沒有輔助氣囊彈出的氣壓傳感器，而新款P7i依然沒有。另外原先P7車門上的鑰匙傳感器，在小鵬P7i上也取消了。和取消NFC卡片鑰匙一樣，因為用戶已經用手機藍牙綁定車輛，所以這些額外的功能，就顯得多餘了，取消還能降低成本。

原先P7的車門隔音棉覆蓋面積比較小，而這輛P7i的隔音棉要大得多。

側防撞梁

W形

和老款P7一樣，前後門內各有一根歐系車常用的W形側防撞梁，沒有加強筋。

後排座椅

有鋼板

後排座椅靠背有鋼板，非常完整，值得點贊。

後排頭枕

齊全

後排座椅有三個完整的獨立頭枕。

地板

包裹嚴密，原生地板

地板大線包裹得比較嚴密，使用了較好的布基材料，還增加了塑料檢修盒，而老款的小鵬P7沒有檢修盒。

老款小鵬P7的地板填充物是回收發泡海綿，而現在的P7i變成了原生髮泡棉，還是有進步的。不過甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.255毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.137毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.091毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.104毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。

經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為1.18毫克每立方米。

總結

別人在降價，它卻在漲價

相比老款P7，這輛小鵬P7i的外觀基本沒什麼區別，內飾也沒太大變化。一些缺陷BUG在這輛P7i上得到了一定程度的修正，車機系統也升級到了高通驍龍8155晶片，同時還增加了兩顆雷射雷達，因此還是有一些提升的。

但是，這輛車增加了雙電機版本，百公里加速已經進入4秒之內，而整車的操控能力依舊和老款沒有區別。內部做工用料也幾乎沒有區別，而且電池、電機等主要部件也都從知名的一線供應商換成了其他。

那麼這輛小鵬P7i值不值得買呢？如果放在幾年前，小鵬P7確實有競爭力，外觀新穎，售價比特斯拉Model 3便宜不少，同時市場上能與之競爭的國產車又屈指可數。而如今比小鵬P7更有個性、更有張力的競品車型比比皆是，消費者也是看花了眼。最關鍵的是作為標杆的特斯拉Model 3已經降到23萬元，而P7i居然還漲價了，我們這輛車指導價29萬。儘管說增加了雷射雷達，但並沒有本質提升，所以如果換成你是消費者，你會怎麼選呢？（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2023款小鵬P7i內飾評分