面對行業洗牌、持續內卷，說實話當下各大車企的日子都並不好過，為獲得消費者的青睞，廠商們在產品上不斷作出更新和改變，迎合消費者的需求，以保證自身品牌的影響力。
其中在新能源的品類中，廣汽傳祺無疑是新能源市場最強「黑馬」！先是傳祺E系列首款產品傳祺E9的誕生，使用全新的i-GPMA平台架構，將「智電」的優勢進一步放大，做到了電車的優越體驗和油車的無續航焦慮，開啟傳祺E系列的重要篇章。
廣汽傳祺公關總監劉浩源表示：「E9是一個跨時代的產品，E代表電動化、智能化；9在數字中是最大的數字，體現旗艦地位。」那麼SUV產品線中，廣汽傳祺在新能源領域的第二款拳頭產品——傳祺ES9，它誕生的意義重大且實力非凡。
10月28日，在甘肅敦煌戈壁中的「人造太陽」——中國首個百兆瓦級光熱電站的見證下，傳祺ES9正式上市出現在消費者的眼中，官方指導價為22.98-26.98萬元，價格上給出了一個很大的驚喜。
傳祺ES9第一個優勢在於，它採用的是全新的i-GPMA平台架構，i-GPMA針對混動方向進行升級，覆蓋HEV/PHEV/REEV多種混動模式，能夠兼容不同的動力模塊，i-GPMA更加突出智電平台。換言之，全新架構i-GPMA是廣汽傳祺最終實現「電動化+智能化」的重要進化載體。
當然了，在新能源時代，核心三電技術也是重要的基本功，能夠使其在群雄逐鹿中脫穎而出的關鍵，新車搭載廣汽傳祺最新一代智電技術，電池+電控電驅以及2.0T混動專用發動機的組合，再加上星靈電子電氣架構，帶來更強的電動化+智能化價值優勢，與傳祺E9、傳祺E8形成三駕馬車並駕齊驅的陣容。
此外，廣汽傳祺首創的行星齒輪式串並聯兩擋DHT結構，雙電機、雙電控、差速器等多合一高度集成，讓傳祺ES9不管是在低速用電還是高速用油，都能夠做到電車隨叫隨到的特點，猶如絲綢般絲滑，為用戶提供「舒適0焦慮旅行」。
所以說，在新能源汽車領域，除了正在發力的新勢力品牌，廣汽傳祺同樣呈現「遙遙領先」的態勢。
這還沒完！在整車的電池組模塊，為了讓車身重量和續航之間做到了完美平衡，使用上廣汽集團里最高規格的彈匣電池，不僅僅是輕量化做得更好，安全係數也做到更好，槍擊試驗也不起火。
除此之外，傳祺ES9搭載的25.57kWh電池包，在更貼近實際用車場景的CLTC工況下，純電續航做到了143km，完美實現了市內純電的出行，如果每天往返通勤20公里來計算，基本上一周一充足夠一周內的使用需求了。而在滿油滿電工況下CLTC綜合續航里程更是能達到1215km，涵蓋日常通勤、接送家人/小孩、戶外出遊、跨城出行等全場景，完全不會有續航焦慮。
就綜合實力而言，智電混動價值得到體現，也是傳祺ES9領跑同級的底氣。
同時，從官方公布的數據來看，傳祺ES9還擁有274kW的綜合最大功率，綜合最大扭矩達到了630N·m，零百加速時間為8.0s，CLTC工況饋電油耗為百公里5.23L。
在智能能量管理策略加持下，傳祺ES9還支持智電混動、純電優先、保電優先三種能源模式，能實現能源的最大化利用，做到了同級唯一饋電和滿電無差別的超低能耗表現，直接掀翻25萬級新能源SUV市場天花板。
值得一提的是，在強悍的三電技術加持下，傳祺ES9還能支持全場景對外放電，最大可對外放電18.3kWh，例如去到戶外露營，採用的電磁爐、電飯鍋、落地扇和電燈等，能夠同時使用6個小時左右，打造出一個戶外「廚房」。
當然，還有一個更「好玩」的功能，就是傳祺ES9能夠支持5.5kW的車對車放電，如果是遇到同行的新能源車完全饋電時，你就拿出連接線實現車對車放電，而且智能能量管理系統，還能一直保證整車不掉電，妥妥是個移動充電寶。
如何讓一家人旅行舒適加倍，這也是傳祺ES9考量的重點。新車的車長達到5015mm（旅行者版為5110mm)，加上2920mm的超長軸距，傳祺ES9整體尺寸比同級車型大了一圈，做到了25萬級新能源SUV少有的全尺寸。
同時，傳祺ES9第二排座椅還配有專屬的「女皇躺椅」，可支持靠背8檔調節，有131°可調範圍，與前排副駕座椅組合，秒變一張舒適的豪華單人床，滿足日常小憩或露營過程中的使用需求。
寫在最後
「堅持以用戶體驗為中心」，這是廣汽傳祺始終堅持的營銷理念，從傳祺ES9用心之處能夠看出是毫不含糊，從用戶需求出發，將智電混動做到了平衡化，全智能三電系統實現了廣汽傳祺在插電式混動質的飛躍，成為25萬級最強的新能源SUV。而結合廣汽傳祺目前產品陣容，就像廣汽傳祺官方宣傳所說的，「廣汽傳祺正全力扛起中國新能源行業向上，讓世界看見中國科技的力量！」