一個月前，昆明地鐵舉行了第二屆招商引資推介會，推出眾多招商引資項目，其中的重頭戲是涉及多個地塊的一級開發項目，而同樣涉及土地經營的一個招租項目，因為吸引力不是很大，卻被市場忽略了。
昆明軌道集團為原昆機廠區規劃的招商業態
這個項目是原昆明工具機廠的418畝土地，位於盤龍區茨壩路23號，也就是花魚溝片區，昆明地鐵打算在地塊上發展辦公、特色餐飲、野生菌蔬菜、糧油交易中心、體育產業、倉儲物流、直播基地、汽車文化等相關業態，合作方式不限，土地及地上建築物可以整體出租，也可以與昆明地鐵合作。
原昆明工具機廠的土地，為什麼卻由昆明地鐵出面招商呢？
這就要說到遲遲不能上馬的地鐵8號線了。根據昆明地鐵規劃，8號線的起點位於北市區的花魚溝，作為地鐵沿線土地開發的主力，昆明地鐵早在2016年就受昆明市委託，負責8號線始發站附近的土地一級開發。這也是昆明市支持地鐵建設的一種方式，像草海片區、福德村，呈貢B地塊等，都是昆明地鐵在進行一級開發。
昆明地鐵是在2016年獲得原昆明工具機廠地塊的一級開發權的，當年10月，昆明市盤龍區人民政府、昆明市土地礦產儲備中心、昆明軌道交通集團有限公司三方共同簽訂了《地鐵八號線花漁溝昆機地塊土地一級開發整理項目委託合同》。
同年11月，昆機發布公告稱，其與盤龍區茨壩街道辦事處簽訂了《土地收儲補償協議》及《房屋徵收補償協議》，就盤龍區茨壩路23號昆明工具機廠廠區土地一級開發項目土地及房屋徵收、補償等事項達成協議。根據協議，昆明工具機418畝廠區用地將以4.71億元的代價被徵收。
昆明軌道集團負責一級開發的原昆機廠區地塊大致範圍
軌道集團負責一級開發的這418畝土地就在地鐵8號線起點站旁，距離國家植物博物館也不遠，如果8號線正常獲批上馬，這塊地的價值不言而喻，軌道公司也將因為開發這塊土地而獲得巨大收益。
但問題是8號線至今未能獲批。去年初，昆明市交通局公布了昆明軌道交通第三期建設規劃方案，7號線、8號線、9號線都被分拆成兩期，好在列入第三期申報的8號線一期是從石關村（花魚溝）到世博園，如果獲批並開工的話，軌道集團即可同時推進昆機舊廠區土地的一二級開發，然而從現在國內經濟形勢以及昆明地鐵的客運量和昆明的債務情況看，8號線短期獲批的可能性不大。
如果地鐵8號線不能上馬，昆明地鐵手上的這片土地就沒有太大開發價值，即便完成一級開發，恐怕也要麼很難出讓，要麼勉強出讓卻賣不上價，而如今昆明地鐵經營困難，其實也拿不出資金進行一級開發。
於是才有了暫時擱置土地開發，先拿出來招租，發展餐飲、食品交易、倉儲、文創等產業的想法，其實思路和北市區的原昆明重機廠區的871文創工場差不多，因為昆機舊廠區同樣保留了大片廠房等建築。
昆機搬遷後，舊廠房閒置
不過，由於昆機舊廠區位置比較偏遠，交通也不是很方便，面積又很大，招租並不容易。另外，由於昆明地鐵自己也無法掌握地鐵8號線到底何時獲批，所以這塊地的招租期限也不敢過長，目前暫定3-5年，可是對於感興趣的投資者來說，3-5年的期限顯然太短，這進一步增加了招商難度。然而負責招商的昆明地鐵建設管理有限公司又不敢將租賃期訂得太長，否則就等於對外宣布地鐵8號線暫無修建可能，畢竟昆明市仍在全力爭取第三期地鐵項目儘早批覆。
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