提及到越野硬派SUV車型，不少人的腦海里都會浮現出豐田蘭德酷路澤、牧馬人或者路虎衛士等等車型的身影，的確，它們的越野能力不是一般的強，上山下水無所不能，但同時，它們的售價也是動輒七八十萬的，維護保養也貴，只有很少一部分消費者捨得且能夠用它們來馳騁山野。
並且，目前的自主品牌也已經推出了很多價格親民且素質強悍的越野車型，在教授看來，這些性價比高超的越野車型更適合我們普通消費者去選擇。那麼在20萬級別的自主品牌車型中，有什麼硬派還好玩的越野SUV可以選擇呢？
雖然mu-X牧遊俠這個車型乃至這個品牌的知名度不會那麼的高，但並不影響它的專業以及能力。其作為五十鈴精心打造的全球SUV，集合了五十鈴百年來的技術沉澱和精髓。還曾被《中國國家地理》雜誌社指定為科考活動官方用車，在高原高寒戈壁等許多極限工況下，依然穩定可靠，真正的走遍了中國，其實力毋庸置疑。
汽油版mu-X牧遊俠搭載福特Ecoboost 2.0T汽油發動機+8擋手自一體變速箱可以輸出高達350N·m的扭矩。原廠自帶的後橋差速鎖和中央差速鎖有一定的脫困能力，也免去了後續加裝的繁瑣。不足的是沒有全系都沒有配備前軸差速鎖，但中度越野是完全沒有問題的，平時也可在市區行駛。
雖然汽油發動機的低轉扭矩不如柴油發動機，但是峰值扭矩相差無幾，且擁有汽油版車型也能更好的適應市場。
汽油版mu-X牧遊俠的接近角、離去角分別為28°和24°，最小離地間隙為232mm，這些數據還優於柴油版的mu-X牧遊俠（柴油版參數分別為26°、21°和225mm），所以說汽油版的數據也並不差。
此外，mu-X牧遊俠還擁有232mm的離地間隙和較為的發動機進氣口位置，車輛最大涉水深度也可以達到了950mm，將近一米的涉水深度已經可以輕鬆通過一般的小河流了，什麼城市內澇更是不用擔心。
此外，它誇張的輪拱也為越野留下了可改裝的空間，換裝更大尺寸的越野輪胎和AT輪胎後，通過性又能提高一個檔次。
配置方面，教授推薦最入門的低配車型，舒適性配置那些對於mu-X牧遊俠來說並不是特別重要，還不如省下點錢用來後續提升機械素質，又便宜又好玩。
坦克300這款車型可以說是近期硬派SUV中的新秀選手了，這更多是得益於其出色的自身實力以及性價比。
方正平直且時髦的外觀設計是坦克300的一大特點，優秀的設計甚至吸引來了原本不喜歡越野車的顏粉。
此外，坦克300除了提供純汽油內燃機外，還提供有輕混車型，更加適合日常城市通勤。其搭載的2.0T+8AT可以爆發出227匹的馬力，低轉扭矩非常強勁，在1800轉就能輸出387N·m的峰值扭矩，即使坦克300的自重有2.1噸左右，但還是可以做出9秒出頭的零百成績。
坦克300上雖然沒有搭載中央差速鎖，但是分時四驅的特性同樣可以充當下中央差速鎖的鎖止功能，加上前後軸差速鎖，這「三把鎖」已經可以駕馭大多數的複雜路況，再加裝個絞盤等越野裝備，中重度越野不成問題。
同時，坦克300還擁有多種駕駛模式，如坦克掉頭、低速蠕行等功能，脫困能力同樣是同級別領先。
配置方面，教授更為推薦坦克300的次低配車型，前中後三把差速鎖在這個版本上成為標配配置，舒適性配置也有一定程度的提升，性價比明顯要加優異，到手基本不用後續進行改動升級。
不同於上述的坦克300，歷史不短的北京BJ40也是一眾越野老炮的心頭好，這也是因為BJ40推出的時間較早且足夠便宜，越野性能也足夠稱之為同級別標杆。
北京BJ40的動力單元是其亮點之一，以最受歡迎的2.0T柴油發動力加8AT為例，其峰值扭矩可達到380N·m，在一眾越野車型中可以說是主流水平。並且其也還有低扭更強勁的柴油機們可以選擇，會更加適合越野工況。同時，北京BJ40也還有2.3T的汽油版本可選。
此外，北京BJ40的車身數據也十分出色，較短的前後懸為BJ40帶來了不錯的道路通過性。37度的接近角、31度的離去角加上220mm的離地間隙，普通的爛路很難阻擋BJ40的步伐，最大涉水深度也能達到750mm。
帶大梁的非承載式車身也為BJ40帶來了十分優秀的車身抗扭剛性，通過炮彈坑等等複雜路況輕而易舉，掛在交叉軸上打不開車門的情況更加不會出現。
再搭配上BJ40配備的前後軸差速鎖和電控中央分動器以及分時四驅，應付絕大多數的複雜路況不成問題，後期再加裝一些越野裝備也能讓越野性能有不小的提升，跑遍大西北不費吹灰之力。
其次，北京越野官方也有推出許多改裝件，保險槓、避震、差速鎖等，久遠的歷史也讓市面有著BJ40的眾多改裝加裝方案，玩樂屬性更加高。
這些平易近人的越野車型明顯更為適合一眾普通消費者去「豁泥巴」，磕了撞了也不心疼，後市場配套以及維護保養也更加實在划算，越野能力以及機械素質也足夠強悍。如果你們手握20萬，會選擇什麼硬派SUV來玩耍呢？