自從「2035碳達峰2050碳中和」規劃出來之後，我們就能夠清晰地知道，新能源車才是未來汽車行業發展的趨勢，燃油車因為對環境嚴重破壞性最終「大勢已去」，在有些城市，甚至實行了燃油車限號通行等政策，正因如此，如今新能源車的發展確實是一日千里。不過要說國內發展最好的新能源車企業，那還得是比亞迪。就在昨天，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS（ATTO3），並公布官方預售價格。
從出席這場發布會的「豪華陣容」，就能看出比亞迪對於本次入駐歐洲市場也是極為重視的。出席本次發布會並致辭的有比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團執行副總裁兼汽車工程研究院院長廉玉波、比亞迪集團副總裁兼產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生、比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格、比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星。比亞迪的高管齊齊上陣，也側面反映了比亞迪今後還會在海外市場上繼續開疆擴土。
價格方面，比亞迪也在發布會上正式官宣了元PLUS（ATTO3）、漢、唐這三款車型的官方預售價。元PLUS德國預售價格為3.8萬歐元，漢和唐德國預售價格為7.2萬歐元，摺合成人民幣大家會發現，這幾款車在海外的售價是比國內高了不少，其中唐在海外售價摺合後約為49.8萬，而國內該車型的售價約為21萬元到23萬元左右，貴了近乎一倍。而比亞迪敢如此定價的底氣，就是因為比亞迪自研的多項黑科技。
我們特別熟悉的就是比亞迪推出的純電整車架構平台化的e3.0平台，它從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構開發，突破了電動車的性能短板，讓比亞迪的新能源車無論是行駛體驗還是乘坐體驗都做到了行業最一流的水準。要知道，光是這個e3.0平台，比亞迪就斥資了上百億元進行研發。再加上比亞迪自研的刀片電池等領先行業的技術，比亞迪在國內市場的銷量一路高歌。在剛剛過去的八月份，全國新能源車銷量52.9萬台，其中就有17.3萬台來自比亞迪。
可以說，比亞迪對於國內新能源車行業的發展，確實起到了很大的推動作用。都說中國市場是全世界競爭最為激烈的市場，能在國內市場存活下去的企業在海外也不成問題。據了解，元PLUS（ATTO3）、漢、唐三款車型將於10月在法國巴黎車展亮相上市，並開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場，為當地消費者提供高品質新能源乘用車及配套服務。
歐洲是比亞迪進入國際市場的第一站，相信憑藉比亞迪的實力，今後定將在全球範圍內做到遍地開花。畢竟比亞迪作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源汽車全產業鏈核心技術並提供一站式新能源整體解決方案的企業，在技術這塊可謂是拿捏死死的。換句話說，如今地球的環境已經是不那麼理想，我們確實需要在生活的種種方面做到節能減排，新能源車確實值得發展，希望作為國產品牌的比亞迪，能繼續「走出去」，為世界環境保護作出更多的貢獻。