「中東金主」戰投事項仍在磋商，恆大汽車股價上漲27%，「續命」有望了？

恆大汽車「續命」有望？

恆大汽車曾經是新能源造車行業的一顆耀眼的新星。隨著恆大集團陷入債務危機，失去母公司支持的恆大汽車陷入資金困境，天津工廠一度停工。

今年4月，恆大汽車給出一個所需的融資數額，稱：「公司如能在未來尋求超過290億元的融資，將計劃推出多款旗艦車型，並有望實現量產。」

在此背景下，紐頓集團的戰投，被外界視為恆大汽車的「救命稻草」。今年8月14日，

恆大汽車宣布，將獲得總部位於阿聯杜拜的紐頓集團5億美元投資，後者獲得恆大汽車27.5%的股權，成為恆大汽車的單一最大股東。

按照雙方計劃，紐頓集團還將協助恆大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恆馳汽車。

然而，就在雙方「牽手」消息公布一個多月內，恆大方面發生了包括重組計劃生變、許家印被依法採取強制措施等在內的重大變動。

受此影響，紐頓集團在9月29日向恆大汽車發函稱，「鑒於近期中國恆大發生了一系列變化，會對股份認購協議及擬議交易帶來重大的不確定性。在此情況下，紐頓集團暫停履行股份認購協議中的相關義務。」

就在外界猜測，恆大汽車可能「續命」無望之時，12月18日恆大汽車又透露：紐頓集團的戰投事項仍在進行磋商。

這則消息似乎給了資本市場希望。12月19日，恆大汽車股價大幅拉升。當日收盤，漲16.13%，換手率0.38%，成交量4174.05萬股，成交額1405.37萬港元。

12月20日盤中，恆大汽車再度漲超15%。搜狐財經統計，12月19日-20日，股價累計漲幅超27%。

恆大汽車真的「續命」有望了？

沈萌對搜狐財經指出，「一直磋商也可能是並不真心希望交易達成，對於紐頓集團來說並不具備在電動車領域的成功經驗和實力，甚至在爆出和恆大合作之前鮮為人知，這次交易紐頓集團成功吸引了媒體目光，讓自己有了更多概念可運作。」

「真要投入巨資戰投恆大汽車，首先要看有沒有這個錢，其次要看有沒有這個心，最後要看有沒有這個本事。」沈萌表示。

事實上，自宣布戰投以來，作為認購方的紐頓集團，其「中東資本」身份備受質疑。比如，創始人吳楠的中國人身份和神秘背景，以及他與許家印「朋友圈」的關係；再比如，紐頓集團自身所持有資金並不富裕，已連續三年為零營收，截至去年末的現金為2.12億美元。

這些都令這場交易顯得撲朔迷離。

恆大汽車何去何從？

那麼，紐頓集團為何要投資處於困境的恆大汽車？

根據官方聲明，紐頓認為，儘管恆大目前面臨著嚴峻的挑戰，但其在新能源汽車領域的技術積累和創新探索具有潛力和價值。恆大在新能源汽車領域的投入和布局，與其自身的戰略願景相契合，即推動全球能源轉型和可持續發展。因此紐頓集團決定與恆大建立戰略合作關係，並在恆大國際業務上進行深度合作。

簡言之，紐頓集團看上了恆大汽車的技術積累和布局。2023年半年報顯示，恆大汽車擁有457名科研人員；在全球範圍內共申請了3512件類似研究領域的專利。其中，2715件已獲得專利授權，在整車製造、底盤架構、智能網聯、動力電池、自動駕駛等領域擁有核心技術。

生產製造方面，恆大汽車公開表示，在天津擁有汽車製造基地，年規劃產能5萬台；在上海和廣州擁有汽車零部件製造基地，年規劃產能分別為10萬台套和20萬台套。而紐頓集團在國內還沒有建成的生產線。

不過，沈萌認為，「紐頓集團5億美元投資恆大汽車，或許只是藉此蹭個熱點，謀求個曝光度。」

儘管戰投「續命」前路未明，目前恆大汽車仍在努力保持正常經營。12月20日，恆馳官方微信公眾號披露，12月恆馳在廣州、重慶市九龍坡區、重慶市合川區、雲南曲靖共開業4家銷售展示體驗中心。

而在稍早前的12月17日，恆馳還透露，「歲末衝刺，恆馳5的全國交付正在進行中」，並列出今年12月的12個交付案例。

圖片來源：恆馳官方微信公眾號

資料顯示，恆馳5是恆大汽車首款量產車，於2022年9月在天津工廠正式量產，10月開啟交付。據恆馳方面介紹，恆馳5配有寧德時代電池、世界大師設計、國際頂級零部件，可實現602KM超長續航，起售價為17.9萬元。

如果5億美元戰投終止，恆大汽車又將何去何從？

在沈萌看來，「目前新能源汽車的市場容量增速在放緩，產能規模或品牌影響有限的企業會陸續會退出市場。恆大汽車基本上就是這個命運。」