自2014年首次針對新能源車型推出免徵購置稅政策以來，9年多的時間內，這一對車市影響力巨大的政策已經三次延續。據中汽協數據，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2022年，這一數字則超過688萬輛。也得益於該政策的助力，中國已經成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。
近期，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關於延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。
公告內容顯示，購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車將繼續免徵車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半徵收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。
此外，針對換電類車型，將以不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額並分別開具發票的，依據購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統一發票載明的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格。
此消息一經發出，就迅速引發了市場的廣泛關注，尤其對於國產品牌來說，在政策利好的刺激下，也將在未來幾年內抓住市場新一輪的「窗口期」，為自身發展搶占先機。
購置稅減免將達5200億
其實早在今年4月舉行的電動汽車百人會論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就表示，希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年。大眾汽車乘用車品牌中國CEO、大眾汽車集團（中國）集團銷售負責人孟俠也同樣建議將新能源汽車的購置稅免徵期限延長到2023年以後，並制定相對穩定的政策框架。
據了解，此次新一輪新能源車購置稅減免政策推出的初衷，是希望重點支持和鼓勵大眾消費，避免高檔豪華車占用過多稅收優惠資源。據初步估算，隨著此次減免延長，2024—2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。
財政部副部長許宏才在國務院政策例行吹風會上透露，此次延續和優化政策安排主要出於四個方面的考慮。
首先是「穩字當頭」。把握好節奏和力度，避免政策斷檔和急轉彎，保持對新能源汽車產業發展的支持力度，穩定市場預期，鞏固和擴大新能源汽車的發展優勢，主要還是穩預期，政策也保持了穩定。
其次是效率優先。提高稅收政策的精準性和有效性，稅收政策導向不僅注重「量」的擴張，也注重「質」的提升。
第三是體現公平。重點支持和鼓勵大眾消費。通過設置減免稅額度政策，避免一些高檔豪華車占用過多稅收優惠資源。四是協同發力。在延續和優化新能源汽車車輛購置稅的同時，相關部門共同行動，形成政策合力，共促行業高質量發展。
此外，工業和信息化部副部長辛國斌也在會上指出，當前全球主要汽車生產國紛紛加大政策支持力度，跨國車企也加大研發投入，為全球新能源汽車產業發展注入強大動力的同時，產業競爭也日趨激烈。
現階段，雖然我國新能源汽車產業發展取得了一定成效，但產業仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發展不均衡不充分、支撐保障能力優待提升等問題，需要有關各方共同應對解決。下一步，工信部深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，會同相關部門加強宏觀指導、加大工作力度，推動新能源汽車產業高質量發展。
精準扶持國產品牌發展
針對此次新能源車購置稅減免，業內人士也普遍認為該減免政策對於穩定市場預期、促進行業發展意義重大。
乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體採訪時就表示，該政策將長期利好新能源車，就今年車市而言，沒有退坡的政策變化，車市將相對平穩。今年還是保持原有預測。此前，乘聯會預測，2023年國內狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。
除了在政策層面的支持外，對於消費者來說，此次新能源車購置稅減免也將帶來更加實惠的購車體驗。根據我國車輛購置稅的計算公式：10%×[發票價/（1+增值稅率13%）]來計算，在2024年至2025年間購買開票價在33.9萬以內的新能源車還將享受購置稅100%減免。
而價格超過33.9萬元的車型，則將在超出部分進行購置稅徵收。如購買價格在40萬元的新能源車型時，需繳納購置稅為61000/1.13*10%=5398元。由此可見，目前中國品牌已深度布局，售價在30萬元以內的插混車型，或將在短時間內迎來爆髮式的增長。
當前在產品投放方面，隨著自主品牌在新能源路線上的多線並舉，市場基盤持續擴大。據乘聯會公布的數據顯示，今年以來，國內新能源車型累計零售242.1萬輛，同比增長41.1%。在今年5月，自主品牌中的新能源車滲透率已達到57.1%，零售份額達到72.8%。
面對政策利好，不少車企也都表達出了支持態度。理想汽車CEO李想就通過微博第一時間表示：「非常好，直接給出了四年的穩定政策。我們團隊完成2025年公司的戰略目標就沒有任何藉口了。160萬輛/年，5000億營收，2026年初驗證！」
作為中國新能源汽車銷量第一的品牌，比亞迪有關人士也回應稱，新政策對於行業是重大利好，有利於穩定行業預期，堅定發展信心，發揮新能源汽車市場「壓艙石」和「動力源」的作用。
此外，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌也認為，此次購置稅減免政策延續將利好蔚來當前的換電模式。他表示：「提前明確了四年的政策，給了企業中長期規劃提前量；設定減免限額體現了政策公平，同時考慮到了智能化帶來的成本上升，沒有取消高端車型享受優惠政策的資格，支持了智能化方面的技術創新；對換電模式的創新實踐給予了充分肯定，買車租電池的情況下電池價格不計入計稅基價，對換電模式是非常大的支持。」
隨著此次購置稅減免政策出台，無疑為新能源汽車市場再一次注入了一針強心劑，在讓消費者更有動力去選擇新能源車型的同時，也為將助推車企加快推出更多具有高競爭力的新產品，進一步加快對傳統燃油車的取代速度。