【文/財圈社&道哥說車 聽風吟】774輛，這是極越01在2023年12月的銷量成績，也是極越唯一可查的銷量數據。（懂車帝銷量排行榜）2023年10月27日，極越01高調上市，上市24小時後，官方表示極越01訂單量達到1.5萬輛，營造出了相當火爆的景象。顯而易見，極越01在現實中並沒有這麼火爆。
作為百度與吉利兩大巨頭合作的品牌，極越算是集齊了傳統車企的製造優勢和網際網路科技公司的智能優勢。當下汽車產業變革的兩大競爭焦點——電動化、智能化，極越都不算弱。與此同時，從極越01本身來看，8295晶片、百度支持的智能駕駛方案等也能讓它笑傲江湖。
同時，極越01為謀取銷量、挑戰特斯拉在營銷端也做了不少努力，比如：上市一月後全系降價3萬元、智駕包一年免費試用、「PPA領航輔助」開啟推送……不久的將來，文心一言等黑科技也會上車這台「汽車機器人」。
然而，現實是殘酷的，極越01並沒有打響百度聯合吉利造車的第一槍。
標榜智能駕駛，卻吃了後發的虧
極越品牌官網對極越01描述是「汽車機器人」，支撐這一描述的包括8295的旗艦晶片以及行業唯一Apollo高階自動駕駛能力。不難看出，極越01意圖打造的標籤實際上就是智能，更精確一些說就是智能駕駛。
事實上，這也與極越的背景有關，在它還叫做「集度」的時候，百度創始人李彥宏頻繁為集度汽車發聲，主要集中於智能駕駛領域，並表示「集度將在自動駕駛技術上領先特斯拉一代」。產品上來看，純視覺算法配合Apollo極為成熟的算法以及數據積累為極越01提供了很具有代表性的智能駕駛方案。
同時為了讓用戶更放心的使用這一新品牌的智能駕駛，智駕包一年免費試用以及「智駕保」服務也說明了極越對極越01搭載的智能駕駛方案的自信。但從月交付量774輛的成績來看，極越01的智能駕駛似乎吸引力有限。這是為什麼？
當前，高速/城市領航功能已經成為考驗汽車品牌智能駕駛方案的主流考卷，極越01當然也能實現這些功能，甚至「免費試用」還更有噱頭，但由於上市時間比較晚，極越01在這些方面實際上已經不具備優勢了。眾所周知，城市領航功能並不是一項「只要車輛具備，車主就能隨便用」的功能，而是要看品牌的「開城範圍」。
目前極越01的「開城範圍」僅有4個國內城市，包括北京、深圳、上海、杭州（並不是說以後不會增加）。那麼它的友商們呢？今年1月1日，小鵬汽車放出消息，小鵬XNGP智能輔助駕駛系統的城市智駕能力在已有52座城市基礎上，新增覆蓋191座城市，總覆蓋城市數量達243城（包括3個直轄市、9個省會城市、150個地級市、81個縣級市）。當然，如AITO等華為系品牌、理想、蔚來等在「開城範圍」上也不弱。
那麼問題來了，假如真的存在智能駕駛系統的狂熱用戶，它們為何不去選擇那些更成熟的產品、而去購買「期貨」味道更濃的極越01？
內卷之下，極越01沒卷過同行們？
不得不說，極越01實在有些生不逢時，作為一個新品牌的新車型，它誕生在了無比內卷的時代。11月30日，極越01全系車型直降3萬元，全新售價變為21.99-30.99萬，這距離其上市僅過去一個多月時間，而極越01也喜提「降價最快車型」的頭銜。
針對降價，極越CEO夏一平表示，在極越01上市以後，收到了用戶和市場的反饋，為了所謂的「科技平權」，以及讓更多人體驗到AI汽車機器人產品，所以也在性價比衡量中，做出了此次的價格調整。一個月前的極越01上市媒體溝通會上，夏一平的說法是：從2021年「從無到有」定義這款產品的時候，就全方位對標特斯拉，產品定位要匹配目標用戶，不應該總是用低價去換取銷量。
矛盾的說法不知出處。但有一點可以肯定，在內卷嚴重、價格戰熱烈的背景下，極越01一定會面臨巨大的市場競爭壓力。甚至即便在其價格調整以後，極越01也並不具備較強的價格優勢。
從定價角度來看，降價後的極越01與小鵬G6的售價區間十分接近，雙方的入門版車型價格只差了一萬元，其中極越01入門版21.99萬元，小鵬G6入門版20.99萬元。然而以一些配置來看，極越01並沒有發揮出「貴一萬」的優勢，反而襯託了小鵬G6的性價比。極越01入門版續航550公里，電機最大功率200kW，小鵬G6入門版續航580公里，電機最大功率218kW。另外，常用的前排座椅通風功能，極越01要來到頂配版本才有，其餘版本均要選裝，而小鵬G6則全系標配。
值得一提的是，在年末的一輪「降價潮」中，極越01還被同門師兄極氪001背刺了。極越01降價後，極氪001也開啟了優惠，加上權益及補貼，如今100度電池的入門WE版的落地價已經來到25萬級別，還送空氣懸架和山葉音響，相比極越01MAX 100度電池包的版本價格更低，性價比更強。
似乎，在內卷嚴重的汽車市場，極越01雖為極越品牌首戰車型，但並沒有卷過同行們，即便是在降價後。
極越01如今的處境或許正應了一句話「計劃趕不上變化」，放在2023年以前，主打智能駕駛的產品並不多，劍走偏鋒的極越01還比較具有優勢，甚至還能開通更多城市的領航功能。但2023年之後，智能駕駛已經幾乎已經不算新鮮玩意，極越01的優勢也就漸漸淡化。同時，2023年的汽車市場，內卷程度堪稱恐怖，極越01的確沒趕上好時候。對於現在的極越來說，想要立足市場需要付出的努力還有很多。