國內8%，全球2%：鴻蒙越過生死線的三道難關，關關難過

目前來看，國內市場份額8%，全球2%，意味著鴻蒙還沒越過生死線。鴻蒙當前也面臨三道難關，關關難過。

國內8%，全球2%，鴻蒙還在緩慢增長，但不宜樂觀

根據報告來看，安卓在 2023 年第一季度的份額為 78%，同比去年基本持平，環比上一季度高出兩個百分點。蘋果 iOS 份額為 20%。

此前HarmonyOS公布的數據是設備數超過了3.2億，但設備數不代表用戶量，其中有多少是華為手機和部分榮耀手機的「存量用戶」還不得而知，不過，按照國內市場份額達到8%來看，鴻蒙正在穩步提升。

這是一個好勢頭。但眾所周知的是，因為受限於5G晶片，沒有5G的華為手機出貨量很難做到爆髮式增長，鴻蒙增長的關鍵，依賴有其他手機大廠的加入。

也正因為如此，很多用戶內心非常希望有廠商能夠加入鴻蒙。

我們也看到了，在不久前，OPPO加入鴻蒙的消息在網絡瘋傳，但無論是OPPO官方還是鴻蒙官方都沒有這條消息。有微博數碼博主透露，他發布了一條關於OPPO加入鴻蒙的消息被某企業官方舉報了。

甚至筆者在早前的時候寫了一篇《大眾一廂情願的幻想，OPPO為何不加入鴻蒙？》指出，OPPO加入鴻蒙是假消息，居然也被敏感過度的OPPO公關錯手舉報了。筆者當時告訴OPPO公關，你要看清標題與內容再舉報，我這是在幫助OPPO闢謠，不要一看到OPPO與鴻蒙的字眼組合就出現應激反應。OPPO公關看清了之後，才恍然大悟。

這種消息其實更多印證了，很多人內心期待並希望OPPO、vivo等手機廠商加入鴻蒙，但只是一廂情願的幻想。

而從OPPO公關應激反應式舉報「OPPO+鴻蒙」組合字眼的文章的行動來看，OPPO對加入鴻蒙的消息也是非常敏感與擔憂的。但是OPPO為什麼不公開闢謠呢？筆者猜測OPPO可能擔心在這類用戶反應非常激烈的話題上，公開闢謠會引來不友好的回應，因此採取了私下冷處理的方式。

從當前來看，OPPO不僅沒有加入鴻蒙，甚至還解散了哲庫晶片團隊，業內猜測背後也是有擔心美國制裁的因素在的。

這其實反應了鴻蒙作業系統在國內面臨的艱難現狀，大廠基於自保、避免制裁的因素，不敢與鴻蒙有所牽扯。

況且從小米OV等大廠的生存角度而言，他們有自己的定製系統，OPPO有ColorOS，vivo有Funtouch OS，小米有MIUI，魅族有Flyme，它們都有自己的IoT戰略布局以及軟體服務營收業務，更傾向將主動權掌握在自己手裡。

由於安卓開源的緣故，國內定製系統有非常高的自主性，在國內基本上不受谷歌限制，可以非常自由的在自己系統里內置廣告，它們各自的應用商店，營收完全歸屬自己。

此外，它們在海外市場的手機業務還需要依賴谷歌的GMS服務，海外Android手機不同於國內，用的是谷歌統一的Andorid 原裝系統，如果搭載鴻蒙，就可能意味著放棄海外市場。

因此，鴻蒙雖然還在緩慢增長，但基於各自生態閉環、盈利訴求與海外市場，其他手機大廠不可能加入鴻蒙。這意味著鴻蒙是存在天花板的，再往上突破非常艱難，未來也不樂觀。

突破作業系統生死線，鴻蒙的可能性

在作業系統行業，在全球市場中的活躍設備比例達到16%，是作業系統 「生死線」。在國內達到這個生死線，難度非常大，但可能性是存在的。

首先是國內用戶對華為手機與華為PC產品的力挺、支持心理猶在，今年3月，也傳出鴻蒙支適配PC的消息，隨著華為PC銷量的增長，也將給華為帶來一定的增量。

其次是國內消費者對華為感情層面的支持依然在。近期OPPO解散晶片團隊在國內引發了巨大的輿論潮，間接體現了華為的不容易，OPPO放棄造芯，力挺華為的消費者也變多了。

因此，如果華為能夠保持手機產品的正常更迭與升級，要穩住銷量不下行，是沒問題的，但爆髮式增長基本上不可能。

當然，隨著HarmonyOS的不斷完善和更新，華為在智能家居、智能製造等領域也將具備更多的機會，但能支撐的量級非常有限。

而在全球市場達到16%，難度要大很多。因為華為海外市場的增長，基本取決于海外製裁因素是否消除。

在筆者看來，華為在全球市場或國內市場達到16%的生死線，取決於鴻蒙能否突破當前的三道難關。

鴻蒙越過生死線的三道難關，關關難過

第一道難關是，能否爭取到二三線手機廠商的加盟。如上所述，大廠加入的可能性非常低，除非其他大廠也遭遇到不可抗的制裁因素，而不得已選擇加入鴻蒙。

而魅族、中興等二三線手機廠商，其實是華為可以爭取的對象。畢竟，這些二三線廠商目前處於邊緣化的位置，其實也等待一個破局的契機，如果能搭載鴻蒙，絕對是大新聞，消費者的關注與支持力度也將因此上漲，甚至有可能因為搭載鴻蒙成為這些邊緣化廠商的轉機，這些廠商其實是鴻蒙可以拉攏、說服爭取的對象。

但問題的關鍵是，這些廠商也不希望完全放棄海外市場的可能性或承擔被制裁的風險。

第二道難關是，在沒有手機廠商加盟的前提下，鴻蒙系統的增長依賴華為手機的高速增長，而高速增長依賴華為5G手機的歸來。

華為之所以沒法提供5G手機，不僅是因為5G 晶片斷供，也是因為射頻和濾波器等元器件斷供。華為自己可以設計5G晶片，但製造晶片需要光刻機。因此，如果華為全部靠自己，需要搞定光刻機、5G的SoC以及射頻和濾波器等元器件。

此前有消息傳出，國產廠商唯捷創芯的5G射頻晶片獲得突破，也傳出了華為5G手機有望生產的消息，但如前所述，5G射頻晶片只是其中一個環節。光刻機的突破依然是核心的一環。

因此，華為5G手機的生產的前提是，依然要美國同意許可5G晶片給華為，但目前這種可能性非常低。從現實的角度，可能需要華為聯合高通等廠商基於共同利益去談判。儘管可能性很低，但可以去爭取一下。

其三，在沒有手機大廠加盟，華為手機市場份額也無法獲得高速增長的前提下，還有一個方向，就是搭上新能源汽車的增長紅利，在車機系統市場獲得高速增長。

但在汽車市場，華為的難題依然存在，我們知道，華為在車機系統與智能化解決方案的能力在國內是走在前列的，華為鴻蒙座艙被業內稱之為國內車機天花板，但目前國內汽車大廠不願意與華為合作，都在防著華為，擔心主導權的問題，害怕喪失靈魂。

不過目前傳出了華為大眾的合作消息，最初的消息來自英國《金融時報》爆料：大眾正在與華為進行談判，希望能夠把華為的軟體（包括但不限於智能駕駛）應用到其汽車上，以提升大眾純電汽車的競爭力。

不過目前大眾方面已經否定，稱沒有相關官方消息，但筆者猜測可能還處於洽談之中，能否談成功還是未知之數。如果鴻蒙車機系統上了大眾的車，無疑是一次雙贏，補上了大眾的車機短板，也對鴻蒙市場份額的擴張會有很大的幫助。不過大眾可能也有同樣的考量，難題依然存在。

目前來看，這三道難關，關關難過。如前所述，美國若許可華為5G晶片，無疑會對蘋果的市場份額尤其是高端市場造成衝擊，因此這種利益衝突之下，把希望寄托在美國的態度轉變並不現實。

而對於第三方手機廠商而言，各自有自家系統生態利益考量，海外市場沒有谷歌Android的支持是不現實的。

目前可能性較大的增量空間有兩個，一個是國內政企的PC替代市場，一個是車機系統市場廠商態度轉變。去年彭博社消息指出，國內政企市場有超過5000萬台筆記本電腦需要國產替代，這無疑是華為的機會，華為鴻蒙在今年3月適配PC，或許也是要抓政企市場國產替代的蛋糕。

在車機市場，華為的機會在於，國內汽車大廠未來能打破猜忌，願意以開放的心態與華為合作，如果大眾與華為真能攜手合作，也有可能帶動國內大廠放下猜忌，這也是鴻蒙市場份額的增長的一大關鍵變量。

當然，對於國內的車企基於主導權的擔憂，而不敢與華為合作，這也需要華為在合作模式釋放足夠的誠意來讓大廠放下戒心，從而達成開放合作。

結語：

簡單來說， 「16%的分水嶺」在華為晶片問題解決之前，仍面臨著不小的挑戰。對於華為來說，這些年一直在不斷挑戰自己的極限，有挑戰不可怕，但外界的盲目自嗨與沸騰很可怕，希望華為保持清醒，從現實的角度去解決自身的現實難題，不要被業內的沸騰聲蒙蔽雙眼，距離跨過生死線還遠，前面還有重重難關，但一旦跨過去，華為的天就亮了。

作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載 作者微信公眾號：熱點微評